近期，中国工程机械工业协会工业车辆分会(简称“工业车辆分会”)发布的一张2017年1~5月中国叉车销量走势图(见下图)在业内引发了不小的“轰动”。对于叉车行业时隔数年再次出现的高增长，究竟由哪些原因引发，未来行业发展趋势如何，业界众说纷纭。
根据工业车辆分会公布的最新数据显示，截止2017年6月30日，机动工业车辆上半年总销售量为242907台，相比去年同期的180971台，增长34.22%;国内市场销售184279台，相比去年同期的131268台，增长40.38%;出口58628台，相比去年同期的49703台，增长17.96%。
中国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长张洁女士指出，与去年同期相比，此次仓储叉车，尤其是电动步行式仓储车(以下称“Ⅲ类车”)的增长最为明显，增幅超过50%，其次是电动平衡重叉车和内燃平衡重叉车，涨幅分别为32.96%和28.78%。国内市场增势更为强劲，Ⅲ类车增幅高达78.91%，电动平衡重叉车和内燃平衡重叉车的增幅均超过34%。
从车型来看，仓储叉车，尤其是Ⅲ类车大幅增长的原因主要是：(1)中国的仓储叉车起步晚，发展慢，基数小。2001年时，仓储车的比例大约只有8%~9%左右，随着近年来制造和流通领域需求的增加，加上电商对仓储车需求越来越大，仓储叉车持续旺销;(2)物流效率提高、仓储管理智能化、人工成本增加、服务水平提升，这些对现代物流业提出了更高的要求，同时一些手动搬运车正在被Ⅲ类车取代。
电动平衡重叉车和内燃平衡重叉车均出现大幅增长的情况是近两年少有的。据张洁分析，平衡重叉车主要用于单元货物的装卸、堆垛以及短距离搬运，广泛应用于生产制造、仓储物流领域，因此其需求情况通常与经济发展状况密切相关。从2016年下半年起，国内经济形势企稳，而不少制造企业前两年由于开工不足基本没有购置新车或者更新设备，市场信心的恢复和对未来预期的一致看好，便出现了近期叉车需求集中出现的情况，这一趋势一直延续到2017年第一季度。
尽管第二季度叉车销售增速有所回落，但良好的开局已经奠定了2017年叉车销量两位数增长的基础。这是否意味着我国叉车行业将重回“黄金时期”?对此，张洁强调应该客观、理性看待。首先，叉车作为一种生产设备，汰旧换新本身就有一定的周期性;其次，受到新环保法实施力度加大，物流业进入自动化、智能化发展阶段等因素影响，叉车行业的市场空间、竞争格局也出现了新的变化，即内燃叉车的市场格局逐渐趋于稳定，电动叉车市场的竞争将更为激烈。
与此同时，国内叉车企业在电动叉车领域的投入热情高涨。数据显示，2014年以来，电动叉车(包括电动平衡重乘驾式叉车和各类电动仓储叉车)增长趋势明显，市场份额明显加大。目前，几乎所有国内主流的叉车企业都推出了电动叉车产品，同时根据市场需求，也开始涉足锂电池叉车等新产品领域。
锂离子电池作为一种能量密度高、循环寿命长、倍率性能好、对环境友好无污染的新型绿色动力，具有免维护、高安全及适应高低温工作环境等优势，在叉车行业得到越来越多的应用，比亚迪、安徽合力、杭叉集团、柳工等都推出了锂电池叉车。
发展趋势与策略
今年2月，《中国制造2025》“1+X”规划体系全部发布，其中，“1”是指《中国制造2025》，“X”是指11个配套实施指南。这标志着《中国制造2025》全面进入实施阶段。
目前，中国制造业企稳回升已经成为不争的事实。根据2017年6月30日国家统计局服务业调查中心和中国物流与采购联合会发布的中国采购经理指数显示，2017年上半年制造业PMI均值为51.5%，高于去年同期1.7个百分点，说明制造业扩张步伐有所加快，总体延续稳中向好的发展态势。
同时，为应对人工成本上涨的压力，企业对自动化物流设备的需求明显增加。在此背景下，自动化、智能化产品以及一些细分市场成为叉车行业的投资热点。
结合上述市场变化趋势，张洁认为中国叉车行业将迎来新的发展阶段，她对相关企业提出了以下建议：
(1)龙头企业市场基础好，应在整体发展方向和产品技术路线上有清晰明确目标和定位。
(2)中小企业没有必要去做大而全，而应在某一个方面做“精”，在现有产品的可靠性和技术升级方面下功夫，成为某一领域的专业化产品提供商。
(3)推出自动化、智能化产品(如无人驾驶叉车)的同时，企业应具备与之匹配的系统整体解决方案提供商的能力。
(4)后市场服务也是值得国内企业考虑的一个发力点，对于销售量大的企业来说，如何做好售前咨询、售后服务网络建设、专业化团队等都是现阶段值得企业思考的课题。与之相关的还有人才培养、软件开发、管理模式创新等。
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