9月9日，在天津泰达论坛上，工信部副部长辛国斌表示：“一些国家已制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表。目前，工信部也启动了相关研究，将会同相关部门制定我国的时间表。此外，工信部会同有关部门制定了双积分管理办法，近期即将发布实施。”消息一出，即时引爆了整个汽车行业。
9月13日，由国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。根据方案要求，到2020年，我国全国范围将推广使用车用乙醇汽油。曾风靡世界上百年的传统燃油汽车，一眨眼进入了淘汰的“倒计时”。
今年7月7日-8日，以“塑造联动世界”为主题的二十国集团(G20)峰会在德国汉堡举行，各国就联手整治环境、遏制气候恶化达成一致。为实现这一目标，与会各国联手表态，将制定明确的禁售燃油车时限，在期限到来前全面禁售燃油车。
世界各国禁售“燃油车”时间表
法国-2050年。法国能源部长尼古拉斯·霍洛在巴黎气候计划大会上提出，为了实现《巴黎协定》目标，法国计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车，计划到2050年实现碳平衡。当前法国混合动力汽车约占汽车市场的3.5%，而纯电动汽车仅占1.2%。尼古拉斯·霍洛诚实地说道，“想要达成目标其实较有难度”。
英国-2040年。英国也在不久前宣布将在2040年全面禁售汽油和柴油车，届时英国市场上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。
德国-没确定。去年，虽然德国联邦参议院以多票通过决议，自2030年起新车只能为零排放汽车的提案，但却遭到德国汽车协会和全德汽车俱乐部的公开反对。
虽然禁售燃油车的阻力很大，但德国总理默克尔上月接受采访时暗示，德国禁售燃油车只是个时间问题。默克尔对媒体表示：“我不能明确说是哪一年，但这种做法是正确的，如果我们在电动汽车的充电设施和技术上加快投资，这种结构上的转换是可能实现的。”
挪威-2025年。除了法国和德国以外，挪威也不甘落后。挪威的四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售。由于新能源汽车在挪威新增车辆的销售比例高达24%，所以他们的政策阻力要比其他国家低很多。
印度-2030年。印度空气污染严重的印度制定了到2030年只卖电动汽车，全面停止以石油燃料为动力的车辆销售的计划，最晚到2032年应全面实施车辆新能源化，淘汰燃油车型。
中国-2020年。中国在全国范围将推广使用车用乙醇汽油。
不惧阻力农机行业砥砺前行
世界多国已出台禁售燃油车的时间表，虽然阻力重重，但中国不会掉队。在农机行业面对“国二”升“国三”的转型中，不仅是对国产农机的彻底洗牌，更是冒着关乎到我国农机化事业发展的风险向前进。
2014年我国环保部发布公告，要求在2016年4月禁止出售生产和销售国二标准的柴油机。但在2016年1月14日环保部2016年第5号公报在4月1日的限期上用括号表示“农用机械除外”，并更改大限时间为2016年12月1日，显然是对农用机械网开一面。转型过程中阻力重重，国家也在政策上给了农机行业缓冲的时间和空间，但在绿色环保的大趋势下，农机行业依然没有退路。
紧跟国家和市场的大走势，各企业也都在布局新能源战略发展。此前，格力银隆携巨资与洛阳市签订战略合作协议，共同推进纯电动农机等多种新能源机械的研发及产业化；湖南五丰机械计划用两年运行时间，与国内知名电动农用车生产企业合作，深度开发新能源电动车农用机械产品。
绿色新能源势不可挡，“电动化”、“共享化”和“智能化”是未来的三大趋势。绿色农机势不可挡，现阶段，电动汽车的制造门槛已经大幅降低，电动农机将是一片新的蓝海，很多企业都要来分一杯羹。因此，农机企业要开放思想，既要不断探索创新，加快电动农机产品的研究开发，抢占市场，又要抓住机遇做大做强农机产业，促进农机产业转型。
2020年、2025年、2030年、2040年虽然看似离现在还很遥远，但是，从我国的第一个五年计划到现在已经是第十三个五年了，通读中国现代史，我国在探索发展，走向富强民主的道路上从未停止过尝试和革新。农机作为我国现代化农业发展的重要行业，更要不断的创新和创造。
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