作为福州首条“穿山过河”的地下公路，湖东东路自开建以来备受关注。记者从福州市建委获悉，该项目全速攻坚，已拿下关键节点，实现南洞提前贯通。目前，北洞仅剩30米长的难关正在加紧攻克。预计明年3月，该项目就将建成通车，届时将发挥“接二连三”的东西向主干道作用，进一步缓解城北片区的交通紧张状况。
南洞提前实现贯通
湖东东路道路工程起于湖东路金泉路口，穿过晋安河与金鸡山山体，东至三八路，全线约1900米，设双向4车道。建设内容包括东西两侧洞口、明挖暗埋段、暗挖段等3部分。其中，东西两侧洞口、明挖暗埋段均已完工，目前正在施工的是暗挖段的隧道主体部分，暗挖段南北隧道双洞合计总长1600多米。
“在全面加大人力物力投入的基础上，我们精心组织施工，终于实现南洞全面贯通。”业主单位市城乡建总相关负责人告诉记者，不仅比原计划提前实现贯通，且南洞贯通的精度实现了“零误差”。
现在，南洞已转入内衬、排水沟、机电安装(含监控、探头、消防、泵房)等后续施工。
全市首条专人管理隧道
除了是福州首条“穿山过河”的地下公路，据了解，湖东东路还将是福州首条有专人管理的隧道。待建成投用后，隧道交由福州市政工程管理处统一管理，还将设管理房，随时监控隧道内的状况。
据该负责人介绍，湖东东路将实现全程监控，每隔一段距离会设置监控摄像头，统一接入管理房的监控屏幕内，让隧道无盲点，全力保证安全。
记者了解到，考虑到台风降雨期间隧道的安全问题，隧道内即将进行排水沟的施工，此外，还配备了2个泵房，每个泵房均有3台水泵，实现双回路供电。当隧道内积水达预警值时，第一时间进行抽水。
此外，隧道实时监控也将与市联排联调中心信息系统实现联网，积水情况能第一时间上报，实现智能管控。遇上大风大雨时，隧道两侧的洞口处均设有防淹挡板及插槽，由专业人员第一时间搭设，确保安全。
施工克服多种困难
“这是我从事隧道施工以来，碰到最难的一个!”该项目施工方中交隧道局项目总工任国强告诉记者，该工程施工区域地质复杂，隧道下穿晋安河、金鸡山公园、金鸡山路等，属超浅埋隧道，埋深最小只有6米。隧道从进洞的淤泥地质再到土质围岩，加上金鸡山南麓山体淤泥多，含水量大。这样的开挖环境，全国难得一见，开挖难度非常大。
“我们和市建委、市城乡建总的技术人员反复试验，对施工方案不断优化。”任国强说，除了采取打井抽水加上洞顶加固的做法，将山体内的水抽出，再灌入水泥，对洞顶位置的山体进行加固外，还采用了高压旋喷桩对淤泥段进行加固，最深的桩打到了地下20米。“对于隧道的砂土段，我们在两侧采取真空井点降水法，在隧道外每间隔10米左右打一口近30米深、直径0.4米的井，然后密封井口，真空抽排井内的水，由此降低地表的水位，使隧道达到干地施工条件。”
经过地表降水和除险加固等办法，隧道内的施工操作面被顺利打开。记者了解到，目前剩余的北洞部分还有30米正加快掘进，力争10月中旬实现贯通。按目前进度，整体工程有望在明年3月全面完工通车，发挥“接二连三”的交通分流作用。
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