9月的额济纳风轻云淡，秋高气爽。记者驱车行驶在达来呼布镇街道上，眼前全国各地牌照的汽车穿梭不息，打破了小镇初秋时节的宁静。坐在旁边的宣传部小李说，以前这种情况只有在胡杨旅游节期间才能看到，自从今年7月京新高速公路通车以来，这里破天荒地多了大量陌生车辆和新的面孔。
今年7月15日至8月14日，是京新(北京—乌鲁木齐)高速公路通车后的第一个月，由高速公路入境额济纳旗的车辆为77199辆，出镜车辆为86395辆。仅这一个月内，额济纳旗就接待国内外游客34.7万人次，比去年同期增长246%。旅游综合收入为3.36亿元，比去年同期增长223%。
额济纳交通运输局公路段副段长王海涛虽然已经熟记这些数字，但仍然不住地说：“太不可思议了!”
王海涛是土生土长的额济纳人，1997年考上了内蒙古大学。当时的额济纳旗不通火车，更没有飞机，只有一条在车轮碾过的黄沙中看不到尽头的砂石路。“那时，求学的路途遥远而漫长，我需要乘坐4天的汽车，才能到达呼和浩特。踏入校园的那一刻，同学们都嘲笑我是沙堆里蹦出来的。”王海涛回忆道，后来，为了避开尘土飞扬又起伏颠簸的砂石路，他选择了绕行酒泉和兰州，原因是那边有火车。
如今的额济纳旗，京新高速公路、策达(策克—达来呼布)一级公路建成通车，临哈(临河—额济纳—哈密)铁路、天策(天鹅湖西—策克口岸)铁路、嘉策(嘉峪关—策克口岸)铁路进入常态化运行，直飞阿拉善左旗、阿拉善右旗、西安的航班一票难求，“铁公机”3种交通方式可以自由切换，立体交通网络已初现雏形。
数据显示，十八大召开的5年来，额济纳旗交通基础设施建设飞速发展。目前新建公路1425公里，公路总里程达到3174公里，境内铁路全长达1145.8公里。从额济纳旗开车到阿拉善左旗的时间也由以前的9个小时缩短为5个多小时，乘坐火车到达呼和浩特的时间由4天缩短为15个小时。
“下一步，额济纳旗还将继续加快发展交通基础设施建设，将航天路以及通往阿拉善右旗的公路规划为一级公路，将目前的通勤机场升级为通用机场，并建成酒额(酒泉—额济纳)铁路等线路，形成更加畅达的立体交通网。”王海涛说。
从丝绸古道上的阵阵驼铃声到戈壁滩上汽车碾压黄沙的嚓嚓声，再到奔驰在荒漠中的火车汽笛声、飞机起降的轰鸣声和汽车呼啸而过的风声，额济纳旗从一个遥远的闭塞之地发展为四通八达的国际旅游圣地。如今，大漠胡杨的那一抹红因畅行无阻的交通网络而不再神秘遥远。
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