提及学霸，简直爱恨相交啊!
爱的是他们任何知识都了解，令人侧目;恨的是这种人的出现，简直是神来之笔。他们对于学习的莫名热爱都无法用言语表达。
今天，朋友圈刷消息。被一条新闻刺激到了自我悲伤的泪腺。一位五年级小朋友在复旦蹭量子力学课，而且竟然全都听，得，懂!
虽然说，天资聪颖是学霸标配，但这从娃娃抓起的节奏要怎么带!网友称，好想周五请假去小学听课!小编忽然悔悟，原来小学逃过的课，现在是要还的。
有人说，学霸的成就之路，无非聪明爱学!那么，要想拉近跟学霸的距离，捷径就只有爱学了!学什么?作为英轩橙的铁杆儿，那当然是关于英轩装载机的一切知识了!
微信前几期说过英轩产品的动力系统、液压系统···这期就说一下英轩装载机关于传动轴的那些不得不说的事儿!
英轩重工
众所周知，传动轴是装载机传动系统中的一个重要部件，在发动机、变矩器、变速器、驱动桥之间连接和传递转矩的作用。
而目前，英轩装载机传动轴结构形式主要有以下三种：无中间支承传动轴;独立中间支承传动轴;带辅助支承传动轴。下面，我们具体展开讲讲：
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首先，无中间支承传动轴。
这种结构形式的传动轴由前传动轴、后传动轴组成，前传动轴驱动前驱动桥，后传动轴驱动后驱动桥。主要应用于无中间支承传动轴一般用于中、短轴距及部分长轴距装载机上。它结构简单，成本低廉。
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第二，独立中间支承传动轴。
这种结构形式的传动轴一般用于长轴距装载机上，是由前传动轴、中间支承、中间传动轴、后传动轴组成，前传动轴驱动前驱动桥，后传动轴驱动后驱动桥。
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它优点显著，从上图中不难看出，其一，车架铰接中心与轴距中心重合，确保转向时前、后轮轨迹重合;其二，车架铰接中心与中间传动轴中心重合，利于实现等速传动。
第三，带辅助支承传动轴。
这种结构形式的传动轴与独立式中间支承的传动轴类似，一般也用于长轴距装载机上。它采用外曲面球轴承进行径向定位，轴向不做定位，转向时的轴向力通过固定长度的前传动轴传递到前驱动桥法兰上。
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这种传动轴结构比独立式中间支承的传动轴简单，成本低廉，而且该结构中间支承使用外曲面球轴承，使轴承外圈在一定范围内调节偏心，同时，还能够降低传动轴装配劳动强度，减少独立中间支承故障率。
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