25年春华秋实：盘点那些中联重科参与过的超级工程

中联重科自1992年成立以来，为众多举世瞩目的超级工程贡献了施工能力卓越的设备。25岁，对人来说，正值青春年少，对于一个企业来说，更显风华正茂。回顾这四分之一个世纪的历程，中联重科在中国乃至世界的工程史上，留下了诸多浓墨重彩的篇章。让我们翻开往事，盘点一下那些骄傲记忆中闪亮的中联重科身影。

25年春华秋实：盘点那些中联重科参与过的超级工程

2001年，YZ18G高原型压路机等中联重科筑路设备参建青藏铁路。青藏铁路被誉为“天路”，尤其是格尔木到拉萨之间的冻土地段，长年高寒缺氧、气候复杂多变，极端最低气温达零下45℃，极大地影响了大型施工机械的质量与施工效能。这个国外进口筑路装备尚不能攻克的施工难题，被中联重科拿下。

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2004年11月29日，在世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥的建设中，中联重科的产品占到了85%以上。由中联设备灌注的杭州湾大桥第一片70米箱形梁制作成功。中联重科设备在面对海域宽阔、台风多、潮差大、流速急的严酷地理环境，加之软土层厚、持力层深、海水腐蚀给海上施工带来一系列问题的同时，排除万难，成功完成了项目任务。

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2006年9月19日，中联重科塔机参建当时的世界第一高桥——高196米的沪蓉西高速公路龙潭河特大桥。桥长1182m，主桥墩最高178m，居世界梁式桥高墩之最。考虑到风力、高度、安全性等各方面因素，在建设时，施工方对参建大桥的塔机的性能提出了严格的要求。据施工方表示：“在这样的高度高空作业，4台中联塔机一点小毛病都没有出，使用起来十分顺手、放心，为项目部保证施工质量、缩短工期、节省成本打下了良好的基础。中联塔机真是好样的!”

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2008年4月18日，中联重科七台设备亮相京沪高铁开工典礼。京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，新建双线铁路全长为一千三百一十八公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。这项举世瞩目的重大工程总投资达二千二百零九点四亿元人民币，是中国建国以来一次投资规模最大的建设项目。

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2013年7月28日，创吉尼斯世界纪录的中联重科101米碳纤维臂架泵车的处子秀在武汉中心工地拉开帷幕。因为武汉中心主建筑周围规划了地下停车场，地面都是空心的，无法近距离架设重型施工机械，泵车只能停放在五六十米外进行远距离泵送，这个特殊的舞台正好让101米泵车的超长臂架有了用武之地。

这款泵车集合了碳纤维臂架结构七节臂技术、臂架减振及运动协调控制技术、全工况载荷模拟设计分析技术、高效大排量技术等一系列泵车研制领域最尖端的技术。施工方表示：“这次的施工精彩之处可以用三个字概括，那就是‘长’、‘稳’、‘快’。‘长’指的是101米泵车在极端工况下实现了一般长度臂架泵车无法实现的超长跨距泵送，‘稳’指的是全球最长臂架的101米泵车在施工过程中的稳定性甚至超过了一般短臂架泵车，‘快’指的是101米泵车泵送混凝土的效率可以达到60米泵车的1.36倍。”

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2015年，由我国建造的位于贵州平塘县的世界最大单口径(500米)球面射电望远镜(FAST)开始现场拼装反射面单元面板。FAST是目前世界上在建的口径最大、最具威力的单天线射电望远镜，因此被誉为“世界天眼”。FAST工程的主体部分是一个口径米的球面反射镜，总面积达到25万平方米，相当于30个足球场的大小，FAST射电望远镜的反射面板多达40多万块，面板之间吻合误差要以毫米计算，难度之高前所未有，超乎想象。在该引以为傲的“天眼”工程施工中，来自装备制造巨头中联重科的起重机产品发挥出色，其稳定、精准、安全的性能获得了施工方的交口称赞，为工程顺利进行发挥了重要作用。

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2016年，中联重科新涂装起重产品参与北京大兴国际机场主体工程建设。因其为世界首次高铁下穿、世界首个“双进双出”的航站楼，新机场航程楼建成后将是“世界规模最大、技术难度最高的单体机场航站楼。中联重科在新涂装设备凭借其俯仰广维度操作、超强负载等优越性能，在极其复杂的作业环境中依然沉稳地担任起了重要角色。

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2016年5月1日，被誉为“全球第一吊”的中联重科QAY2000吨全地面起重机在宁夏完美实现风电项目首吊。为满足风电建设发展对安装施工的需求，中联重科一直把风电建设作为大吨位轮式起重机研发最重要的方向之一，突破了一系列限制轮式起重机继续大型化技术瓶颈，研发出QAY800、ZAL3000W、QAY2000超大吨位系列风电轮式起重机，为国家清洁能源工程做出了贡献。

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2017年5月25日，中联重科3200吨履带式起重机成功将重约340吨的穹顶精准落在45米高的核反应堆堆顶，标志着“华龙一号”核电站全球首堆示范工程——福建福清核电5号机组穹顶吊装工圆满完成。“华龙一号”的吊装工作是目前全球核电建设中重量最大，吊装高度最高的一次作业。据介绍：“‘华龙一号’穹顶尺寸直径46.8米，高23.4米，穹顶及配套绳索总重超过500吨，但起吊要求底部离地最高点和最低点落差小于200毫米，施工难度比传统堆型高出了不少。”不仅如此，吊装也受到气象条件特别是风的影响。风速过高会直接影响吊装稳定性，增加施工难度。

完成此次吊装任务的中联重科3200吨履带式起重机，其最大重量达到3200t，最大起重力矩达到82000tm，也是当今世界起重性能最强、技术水平最先进的超大吨位移动式起重机之一，其应用范围包括了华龙一号、AP1000、高温气冷堆等核电吊装以及石油化工施工领域。

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2017年香港回归20周年，被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥海底隧道正式贯通，中联重科从港珠澳大桥建设伊始，有拖泵、船用布料机、泵车、QAY500全地面起重机、T320-16塔式起重机等设备参与工程建设。

人工岛建设初始，10多台中联重科混凝土设备助力打开其建设局面。拖泵匹配船用布料机主要助力香港段桥墩混凝土的浇筑。从2014年进驻港珠澳大桥施工直至香港段水上桥墩建设完工，中联重科混凝土设备累计浇筑混凝土超过10万方。

后期桥面的建设，更是离不开中联重科起重机产品的深度参与，中联重科QAY500全路面起重机最大起重量达500吨，负责吊运重量达80-140吨的桥面混凝土组件。“QAY500起重机采用主臂工况，臂长区间27米/33米，吊装工作幅度20米以内，起升高度6-20米。平均安装一个组件大约为1-2小时，应该说速度相当快。”客户方负责人表示。数据显示，QAY500自2016年11月底入场至今，安全工作逾1000小时，安装桥梁混凝土块超20,000吨，可以说是名副其实的“大力神”。据介绍，在项目整体完工之时，预计QAY500将起吊重物近90,000吨。

25年春华秋实：盘点那些中联重科参与过的超级工程

2017年，中联重科产品参与中国建筑承建的非洲最高楼HASSTOWERS项目，并满足其项目一期建设的所有混凝土设备和建筑起重机设备采购需求。HASSTOWERS高楼项目位于肯尼亚内罗毕中心商区Uphill区域，由中国建筑和浙江城建联合承建，项目工期约五年，包括两栋高层建筑，其中最高一栋高达300米，建成后将成为非洲最高楼。

中联重科在非洲市场深耕多年，建立健全渠道网络，改善产品竞争策略，强化服务配件支持体系，市场布局日趋完善。中联重科的塔机是东非市场占有率最大的中国品牌，混凝土和塔机设备参与了肯尼亚新机场、UAP大楼、TwoRivers、埃塞俄比亚商业银行总部大楼项目等多个重大项目的施工建设。

近年来，随着国家“一带一路”倡议的推动，中联重科进一步加速海外拓展步伐，通过本地化工厂、中资外带、援外项目等多种方式，加强对非洲、泛太、中亚、中东南亚、欧洲等重点区域的拓展，截至2017年，中联重科产品已经出口到“一带一路”沿线31个国家。