日前，一条串起溧阳各景区的“1号旅游公路”也精彩亮相，有山、有水、有民宿……留住了乡愁，留住了游客。江苏省交通运输厅副厅长丁峰透露，从事乡村旅游农民的人均年收入已达2.3万元，高出了全省农村居民平均可支配收入的6千余元，农村公路就像一条条“毛细血管”，延伸到哪富到哪。
目前，江苏农村公路里程数已超14万公里，占全省公路总里程91%，这一比例已经领跑全国。
300公里，溧阳打造“1号旅游公路”
以三山(南山、曹山、瓦屋山)两湖(天目湖、长荡湖)为中心，全程300公里的“1号旅游公路”就像一条“金丝带”，不仅串起了沿线的旅游景区、度假区、200余家“农家乐”、采摘园等各类乡村旅游景点，对外还连通周边金坛、宜兴、高淳、溧水、郎溪、广德等县(市)的旅游通道，总体形成了“大环小环、内联外通”的全域旅游公路。
“‘溧阳1号旅游公路’建设既是对溧阳农村公路的提档升级，又是富民惠民的创新实践。”溧阳市长徐华勤表示。移步即景，沿线还设有多个驿站，溧阳市交通局局长赵波介绍，这些驿站就像高速公路上的服务区，设有停车位，游人可以下来休息、洗手、如厕。“像这样的驿站，目前已经建成5座，明年将达到15座，大多是利用一些老建筑改造而成。此外，驿站还将增加农产品和民宿的功能。”
仲春明是上海人，早在2008年他就看中溧阳的美景，在这里投资打造度假村，但是由于路况差，生意并不怎么样，但是从2015年开始，度假村生意陡然火爆，销售收入以每年30%的速度增长。他笑言，农村公路提档升级后，“吸睛”也“吸金”。
三级跳，从“小村落”到到“田园综合体”
横溪社区位于南京江宁区西部。在南京人的记忆里，这里很早就以西瓜而闻名，然而在当地人眼里，这里的生活却经历了“三级跳”，每一次都伴随着路的延伸。
横溪官长社区是个只有870户人家的小社区，1999年南京完成村村通公交后，社区悄然发生了变化。当时每个村子都通了水泥路，农民驾着三轮摩托，把西瓜运进城里卖。也正因为这样，横溪逐渐成为西瓜产地代名词。
在2010年后，“西瓜之乡”的发展又遇到了“路”的瓶颈，不够宽，小车进出困难。“里面特产不方便出去，外面的人不方便进来，农家乐这些产业始终不成气候。”据村民表示，那时社区里常年空空荡荡没人气。2013年，3米宽的水泥路改造成7米的黑色沥青路面，道路蜕变后，外来投资和创业者纷至沓来。一直在外打工的周诗虎也回来了，他说农村公路的升级改变了他的人生轨迹，开始了创业。那年，他租了200多亩土地，种植蔬菜、瓜果、水蜜桃等，年收入达150万元。短短几年间，村民的人均年收入从2013年的18209元，涨到了2016年的26285元。
据透露，横溪今后还将打造田园综合体，成为集传统农业生产、原生态旅游观光、农业博览示范、家庭农场体验等于一体的田园综合区。
富民路，省市补助区“兜底”
一条条农村公路就像毛细血管延伸到市域范围涉农地区，江苏正在实现“市到区高速公路，区至区一级公路，区至镇(街)二级公路，镇(街)至镇(街)三级公路，镇(街)至行政村(社区)四级公路”连通的路网格局。
随着农村公路的延伸，不仅仅是溧阳“出彩”，像横溪一样的美丽乡村、民俗示范村、特色田园小镇如雨后春笋般纷纷涌现。“现在这儿可变成风水宝地了，我们的幸福指数也高了许多。”高淳区桠溪镇大山村村民芮建峰就因当地修路而尝到甜头。他原本在外地打工，听说四川、浙江等地农家乐火爆，心里直痒痒。又听说政府要给村里修路，便知道机会来了。“这两年，除了扩大农家乐规模，我还增加了采摘、住宿、垂钓、文创等项目，年收入七八十万元。”
农村公路的建设，改变城乡二元经济，也是发现和重塑乡村价值的过程。要想富先修路是句古语，但一直以来，修路的费用让各个村犯难。“以官长社区为例，一年收入只有30万，但中心道路修建却要400万，资金量大到不敢想。”江宁区交通运输局总工马明宏说，为推进农村公路的提档升级，省市政府以及区里都拿出了补贴政策。省市区按1:1:1.2补助，“以官长社区中心道路修建为例，每公里费用约100万，省市各补贴20万，区里补贴30万，街道和社区只需要筹集30万。现在政策又有了推进，不足部分全由区财政兜底。”据统计，江宁区农村公路提档升级近3年累计投资约20多亿元，省市区补助约3亿元。
丁峰介绍，一直以来，江苏省委、省政府始终把农村公路建设列入“为民实事工程”，江苏省交通运输厅针对区域发展不平衡因素，调整优化农村公路管理体制机制，多措并举确保农村公路建养施策和交通扶贫的精准性，并向扶贫地区倾斜。
热门推荐