近年来，甘肃省高速公路快速发展，从省城兰州出发，东进西出、南来北往更加方便，“千里陇原一日还”已不再是梦想。
随着高速公路里程的不断延伸，人们对公路通行环境、保障能力、服务质量等提出了更高要求。
近日，记者深入兰州、天水、陇南等地，对我省高速公路管理服务、保障安全畅通情况进行了实地探访。
一
记者从兰州出发，沿天巉、天定高速公路一路向东到达天水，再由天水向南，沿十天高速、成武高速，最后来到陇南武都。
2013年12月，兰州至海口国家高速公路武都至罐子沟段建成通车，结束了陇南地区没有高速公路的历史。随后，成武高速、十天高速相继建成通车，使陇南北接天水、南通四川。昔日人们感叹“蜀道之难”的陇南，如今“天堑变通途”，成为西北地区通往西南的公路快速大通道。
经过多年发展，目前全省高速公路通车总里程达到3867公里，14个市州政府驻地全部以高速公路贯通，54个县(市、区)通了高速公路。连霍、青兰、十天、京新等国家高速公路在甘肃境内全线贯通，我省与周边省份实现高速公路全网联通。
在加快建设的同时，我省从设计、建设、监理等环节严格把关，确保建成投用的高速公路标准高、质量好。特别是2016年，十天高速、西合公路、兰永一级恐龙湾隧道等3个公路项目获得“飞天奖”，金阿高速获得“飞天金奖”，刘家峡黄河大桥获“鲁班奖”，成为近年来我省公路工程获奖数量最多、质量最高的一年。
经常跑天水至陇南一线货运的陈师傅高兴地告诉记者：“新建的十天、成武高速路面平整，绿化也很好，跑长途心情好了，也不累了。”
二
11月8日傍晚时分，在成武高速佛崖隧道内，一辆现代化的清洗车正在对电缆沟槽侧壁进行清洗作业。“我们每两个月清洗一次，保证隧道标线、标志清晰，确保行车安全。”陇南高速公路管理处有关负责人告诉记者。
甘肃省山区多、平原小，高速公路桥隧比例高，不仅建设难度大，也给后期运营养护带来新的挑战。据介绍，仅陇南地区全长411公里的高速公路上，就有隧道85对、桥梁514座，桥隧比达56.12%，是全省高速公路桥隧比最高的区域。
为此，陇南高速公路管理处创新隧道巡检模式，以隧道监控站为基点，组建了9支隧道巡检队，“路巡”与“网巡”相结合，巡检队与隧道监控资源互享、信息互通、优势互补，隧道管控效率大大提高。
此外，由于近年来车流量迅猛增加、过境重型货车增多，使我省环兰州地区、河西地区早期建成的高速公路大部分已进入大修期，现有路况病害较多，养护难度加大。
为解决这一问题，甘肃省兰州公路管理局联合公安交警、路政管理、收费运营等部门共同应对，建立环兰公路“一路四方”联勤联动联席会议制度，对环兰公路沿线路基路面病害、交通安全设施损坏等及时处置和整治，消除安全隐患，确保安全通行。
三
11月9日上午，陇南高速公路管理处大院里，一场隧道车祸应急救急演练正在进行，模拟场景是“两辆车相撞起火，火警警报紧急响起。接到报警后，当地高速救援、消防、交警、路政、养护、120急救等各联勤单位火速赶到现场进行救援……”像这样的演练，陇南高速公路管理部门每年要举行10多次。
“陇南高速公路桥隧比高，对交通安全事故应急处理提出更高要求。”陇南高速公路管理处负责人告诉记者，为搞好应急救援，陇南成立了武都高速公路清理救援大队和几个中队，与交警、路政等部门密切配合，多方联动，快速处理交通事故和清障救援，确保事故现场安全，及时保障道路畅通。
陇南同时综合运用科技手段，不断加大计算机编程分析及3D模型技术等在长大隧道应急救援中的应用。针对隧道内可能发生的交通事故、火灾事故、危化品泄漏事故、地质灾害等突发事件，分类分项建立了隧道应急救援3D数据模型，通过动态模拟、客观分析、规范流程，进一步增强隧道应急救援的针对性和可操作性。
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