11月21日，国内首创的广深高速川槎大桥防撞工程项目通过验收。
由省交通运输厅、东莞海事局、东莞航道局等13家政府部门及单位企业组成的验收团队，经过广深高速现场勘查和会议验收，一致认为川槎大桥防撞工程达到预期效果，工程质量评定等级为合格，同意工程通过验收。
自2016年3月川槎大桥发生船只碰撞事件以来，已投入8000多万元，对发生碰撞桥梁次数较多的川槎大桥、中堂水道桥及新洲河桥等通航桥采取“激光防撞预警系统、监控预警系统和水上限高架”为主的三道“铁闸”防护措施。
第一道为激光限高防撞预警系统，利用激光检测离桥梁300米以外的船只，提前进行超高检测，对确认超高的船只进行文字和灯光告警。第二道是水上限高架，在上下游距离桥梁边缘约14至32米处设置防撞水上限高架，防止超高船只通过。监控告警系统作为最后一道“铁闸”，桥梁边沿安装有检测和监控设备，实时监控通航桥梁通行状况，当超高船只刮碰桥梁时及时告警。其中，通航桥梁水上限高架为非标构件，在国内属首创，设计标准要求高，开展实施过程需通过7个专题的评审。
川槎大桥是第一个完成通航桥三道“铁闸”的通航桥梁。该防撞工程的顺利验收，可为同行业防范和降低船舶撞桥事故提供样板和经验参考。
自2017年8月30日川槎大桥恢复正式通航至今，桥梁激光防撞预警系统共发出705次警告，监控预警系统共发出25次警告，成功劝返超高船舶103船次，未出现船舶碰撞限高架及桥梁的事故。
川槎大桥的防撞工程发挥着重要的警示预防作用。目前，中堂水道桥及新洲河桥仍在封闭施工，推进防撞工程的建设。
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