有不少司机都曾幻想过一天自己能当上老板，组织车队，赚更多钱吧？
但是，“宁带千军万马，不带车队一兵一卒”。都说开车难开车累，你知道管理一个车队有多难多累吗？今天康康就来和大家聊聊管理车队的那些事儿。
一、驾驶员的管理是核心
驾驶员的招聘
要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果车队里的驾驶员的驾驶技术不行、机械常识不好、对工作抵触……那整个车队就要认真反省改革了。所以，招聘司机时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。
驾驶员的培训
培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。
要深入司机队伍中去
货车驾驶是一个辛苦危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，才能够发现他们真正在意的是什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从调遣，才会“把公司的车看成自己的车”。
二、车辆的管理同样重要
车辆的选购
匹配东风康明斯发动机的货车，动力强劲、省油可靠，运输时效性高，助力康粉提高收益。此外，新购货车都有一定时间的走合期，这个时期需要特别小心。一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载，三是要低速。
车辆的维护
日常保养(加水、加油)要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位。对于“康机”用户来说，除了日常保养外，其它的保养和维修工作可去我们当地的东风康明斯服务站。目前东风康明斯已有2000多家服务网点，在售后服务这块，能够真正解决车队的后顾之忧。
随车工具的管理
新车买来之后，都会拥有个工具箱，里面配有常用的修理工具。一是要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查，做好工具的管理。
车辆档案管理
包括原始档案、维修记录、车辆证件、缴费凭证、运行记录，把它们统称为车辆档案，都要持之以恒地做。
三、调度管理
调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、财务、安全、后勤、都要围绕调度工作来运行。有时候，车队队长的权力还不如总调度员。一个好的调度需要掌握五个工作要领：
要对全队的车辆状况非常熟悉
如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好。
要对全队的驾驶员状况非常熟悉
对每个驾驶员的姓名、办事能力、路途熟悉情况、身体情况以及其它情况(是否喝酒、驾龄、驾驶技术、维修技术、家庭情况)都要了解。
要熟悉全国的道路情况
有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。此外还要知道，每条线路的来回时间。这时候要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。
C-Link来助力，帮你分析运输计划
如果有什么临时情况，比如能否加点货，减点货，要及时与任务部门沟通。这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能
同时康明斯C-Link系统可为车队提供更加经济与安全可靠的物流运输方案，为企业的运输带来了举足轻重的作用。
它可以实时监控车辆位置、速度、油耗、甚至是驾驶员操作等各种信息，对车辆故障可预先报警，提供最合理的路线建议及驾驶习惯指导。为车队管理带来巨大便利的同时，进一步降低了车队管理成本，并提升了运营效率。（本文来自东风康明斯）
热门推荐