利勃海尔在零部件板块上频频动作。
近日，利勃海尔宣布其位于瑞士的Bulle SA工厂将与德国Voith(福伊特)能源集团旗下驱动公司一道，进行轨道车用柴油机的研发、销售和维修。根据协议，双方将围绕利勃海尔的多款500 kW功率发动机何后处理系统组件进行开发，并将满足全球不同区域的排放法规。同时，Voith还将负责新研发的柴油机、齿轮装置、发电机及冷却系统的全球销售和维修。
据悉，利勃海尔新一代直列6缸发动机，也将作为研发用发动机。该产品是2014年，利勃海尔与俄罗斯Kamaz集团共同研发的，输出功率包括300-520 kW(400-700马力)。2017年12月，新型发动机KAMAZ 910.10的第一批组件已完成生产，进入装配线。利勃海尔直列6缸发动机工业化生产将在2018年3月全面启动，设计产能为12000套。
一直以“制造商大佬”的单一形象出现的利勃海尔，过去10年一直不动声色地调整自己的发展步调，将零配件事业部并入利勃海尔控股公司、在瑞士组件零配件销售服务总公司和美国、俄罗斯、上海分公司，并为自己设定了“成为一站式采购服务零部件供应商”的目标。
至今，利勃海尔的零部件产品线已经涵盖了柴油和天然气发动机、喷射系统、轴向活塞泵和马达、液压油缸、大口径轴承、驱动装置、电机、开关设备、电子零件和电力电子零件、工业软件以及航空航天业软件等16大产品线。
按照利勃海尔的规划，其零配件板块未来还将加入大型柴油发动机产品线，并纳入后市场和再制造业务，同时为外部客户提供支持。
在中国，利勃海尔已在大连工厂增设了减速机生产和装配线。首批减速机于2011年投入生产。此外，其还计划在中国推出包括轴向柱塞液压泵/马达、减速机、钢丝绳绞车、大型回转支撑轴承、液压缸、柴油/气体发动机、高压共轨燃油喷射系统、电机、开关装置及电控设备等零部件产品。
不过多数中国工程机械行业业内人士认为，利勃海尔在中国的零部件业务布局，象征意义大于实际收效，毕竟中国工程机械行业的零部件配套业态几乎形成，依循利勃海尔原有的高端定位，很难迎合这一市场的需求、并有所作为。
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