城市内3轴搅拌车最为常见，4轴搅拌车“能见度”相对来说低很多，且在走两个极端，要么是为了轻量化少超载，要么是为了多超载选4轴车。
联合卡车2018款车型里面就有一款复合工况8x4搅拌车，亮点在于使用了富华330车桥。
一抹橙红色的涂装非常有特殊，采用平顶短驾驶室，高位保险杠，同色前脸，颜值是国产搅拌车里面比较高的一个。
雾灯单独布置在保险杠下方，底盘前下带有护板，防止水箱被磕坏。
上车踏板最下面一级可活动设计。前后多片簧悬架保证车辆承载力，使用联合动力6K10350马力发动机，国五排放。
消声器夹在一二轴之间，灵活利用底盘空间。
这辆车最值得一提的是后驱动桥，富华330轮减桥，冲焊桥壳。我们常见的轮减桥是铸造桥壳，富华330用冲焊桥壳非常有特点，当然也可以选装铸造桥壳，超载能力更强。
冲焊桥更注重的是轻量化设计，保证一定的承载力还能减少不必要自重。4.24的后桥速比用在搅拌车上整车速度会很快，1500转跑70km/h，满足时效需求。
底盘左侧一个300升铝合金油箱，油箱底部离地间隙足够大。
作为联合卡车的大股东，上装自然是首选中集产品，液压马达和液压泵都是国际大牌PMP，只有减速机是中集自己的产品。
液压系统从发动机取力。
罐体上面也有线条涂装，非常的好看，公告搅拌容积7.1立方。
机械指针仪表盘很清晰，比高配车型的全液晶仪表盘更直观易懂。
匹配法士特变速器，9个前进档，含1个爬坡档。
驾驶室卧铺大约50cm宽，可供休息使用。
2月初，联合卡车在惠州卖出了50辆U350搅拌车，说明在某些城市联合卡车已经获得了市场认可。从配置上来讲联合卡车很有优势，联合动力6K系列发动机和富华车桥都是很好的资源，希望2018能完成1.2万辆销售目标。（来源于：提加商用车）
本文来自：联合卡车
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