来自交通部的消息显示，2018年要新增高速公路通车里程5000公里。
高速公路的快速发展，也推动了路面设备需求的持续攀升，借着这股暖风，三一也乘势而为，研发了三一26吨全液压压路机SSR260AC-8。
该款压路机是为高速、大坝等特殊工况量身定制的，不到一年时间就赶超了其他品牌，成为同吨位全液压单钢轮压路机的冠销产品。问鼎冠军，总有无法企及的实力，让精进的技术满足你对完美的追求。
SSR260AC-8压路机
液压系统全面升级让内在更加出众
三一全液压SSR260AC-8除采用潍柴147kW大功率发动机，效率比竞争品牌提升16.7%外，全液压系统进行全面升级，其中行驶泵的排量提升31%，速度更快，爬坡能力更强，速度之快令其他同款设备鞭长莫及。
三一SSR260AC-8内部结构
结构件进一步加强让力量愈发强大
三一全液压压路机采用闭式振动液压系统来驱动钢轮的振动，同时钢轮作为压路机的主要工作机具，SSR260AC-8在结构件上有了进一步加强，无论是前车架侧板、框板、钢轮、后车架都进行功能性加强，以提升其耐磨性，从而适应更复杂工况。
无论地山路崎岖的蜀道、沙漠化严重边疆之地，SSR260AC-8照单全收，其压路机压实效果同比竞争品牌高出18%，其优良的配置和三一18年全液压技术，让这款设备与身俱来就有着无与伦比的力量。
▲SSR260AC-8在结构件上有了进一步加强
全新驾驶室让操作更加可靠
该款压路机拥有高档全封闭、三级减振驾驶室，驾驶室噪音低于84dB(A)，行业领先，人机工程学设计，舒适可靠，同时，采用三级制动：行驶制动，驻车制动，紧急制动，安全稳定，周围各操作位置都有最佳的工作视野，后视野达1m×1m。
遇到各种危险，处变不惊安然处之，有它就有了安全的保障，毫无后顾之忧。
全新驾驶室
全新工业设计让生活更加便捷
全新工业设计，检修更容易更方便。主油泵后置，维修极其方便。无摩擦片，终身免维护。无需定期更换摩擦片，此系统可达到1年/1000小时内免维护，大大降低维护成本，具备无与伦比的可靠性能。
所谓经历越多，创伤越多，维护成本就越高，而在这款压路机身上，完全改写了这一说话，做事做得好，做得多不说，还不容易坏，素有金刚不坏之身之说。
三一26吨全液压压路机
内外兼修身手不凡
三一专注全液压技术21年，以其卓越的产品质量，一流的售后服务，赢得了国内外的一致认可，产品远销60多个国家和地区，也参与了众多的国家重点工程建设，其中包括“全球百年工程”之一的青藏铁路、“世界最大水利枢纽”的三峡大坝、“西电东送”骨干工程的洛溪渡水电站等，在征服极端的环境中造就极端实力，成就“全液压技术的引领者”。
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