上周有位驾驶员微信后台留言：自己有台XG953III装载机工作了2800小时后，出现转向沉重现象。整机在码头从事砂石装卸工作，整机日常按照厦工要求操作和保养，每天工作时间平均8小时左右，经沟通后解决故障。
目前，该机型在市面上有很大保有量，今天小编就转向沉重的几种可能情况捋一捋，供大家参考。
一、原理介绍
厦工装载机液压系统主要采用合流方式：一种是同轴流量放大、转向优先、双泵合分流液压系统；另一种是同轴流量放大、转向优先、双泵合分流卸荷液压系统。XG953III属于后面典型的一种。
该系统具有转向优先功能，当转向负载大或者不转向时，泵的流量卸荷回油箱或者与工作泵合流进入工作液压系统，工作时有效利用了转向泵的流量，减少了能量损耗，减少了系统发热。
二、遇到装载机转向沉重一般做以下检查
1.检查液压油的清洁度、吸油油路是否通畅。
2.检查转向系统的工作压力是否在正常范围。
3.检查转向器到优先阀反馈油管是否畅通。
4.检查优先阀是否失效和转向油缸是否内漏。
5.检查转向系统里是否有空气。
三、转向沉重多种原因分析
1、慢转方向盘正常，快转方向盘沉重。
a.系统内有空气，油面太低，回油时会有大量空气带入，应及时补油。可利用转向到极限位置继续转动方向盘使溢流阀开启排出空气。
b.优先阀控制压力过低，弹簧力下降，应检查弹簧是否损坏或永久变形量太大，应及时更换。
c.优先阀芯卡在某一位置，应卸下阀芯，清洗阀体等零件，阀芯阀体配研。保证阀芯在阀体内移动自如。
d．油泵损坏，流量不足，应修理或更换。
2、快转、慢转方向盘均沉重，并且转向油缸无力。
a.出现这种现象多为转向阀内的单向阀（钢球）失效，应检查钢球是否被赃物卡住或漏装（新维修的转向器）
3、没有负荷时轻，有负荷时重。
a.转向溢流阀调定压力过低，应检查弹簧是否损坏或永久变形量太大，应更换弹簧，或者抱母（防松螺母）和调压螺栓松动，则应重新调压，抱母要锁紧。
b.溢流阀不密封，阀芯或阀座的封闭面有缺陷，应修复。
c.阀块中的缓冲阀压力过低，应检查弹簧是否损坏或永久变形量太大，应更换弹簧，或者密封面不密封，应修复。
d.油泵损坏，流量不足，应修理或更换。
4、小油门时转向沉重，加大油门后工作正常。
a.油泵损坏，流量不足，应修理或更换。
b.优先阀阀芯、阀体配合间隙过大，应更换阀芯或总成。
郑重提醒：
在处理故障前，维修服务人员应先试车，然后再根据试车情况和司机反映的故障现来判断分析故障，避免盲目大拆和更换零件，结果不但原故障没有排除，又会出现新的问题，给后来故障排除制造障碍。
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