说起京张高铁，相信大部分人依然清晰的记得在一百多年前，在同一个起点和终点，詹天佑先生主持了由中国人自主设计和建造的第一条铁路——京张铁路。
一百年后的今天，由中国人自主设计建造的京张高铁在这条历史之路上勇于迭代创新，开启世界智能铁路之先河，作为服务于2022年北京冬奥会。国家重点工程准备再次向世界展示中国人的智慧。
近日，京张高铁多项工程进入关键施工阶段，其中，昌平站正在进行封站改造，预计12月1日地铁13号线将拨入清河站运行，根据施工计划，京张高铁全线预计将于2019年8月“试跑”，同年年底正式开通运行。
中铁六局京张高铁二标段项目部相关负责人透露，在该项目部承建的京张高铁施工项目中，目前，沙河站改造已完成50%，昌平站将封站改造，并建设一个新的高铁站房，昌平站封站期间，货运专线将暂停使用，但不影响客运线的运行，改造完成后，京张高铁在昌平站的通过时速将从现在的120公里/小时提升到200公里/小时，按照线路的走向，从昌平站驶出后，京张高铁将与既有的京包铁路实现分离，列车可以提升到250公里/小时，西二旗特大桥也将于年底开始铺轨。
清河站是京张高铁的重要车站之一，这里将成为连接北京和张家口，冬奥会交通保障线路的始发站，地铁13号线也将拨入清河站运行。
从中铁建工集团清河站项目部获悉，目前，清河站主站房区地下一层结构施工过半，西侧地铁13号线承轨层结构预计7月底完成，整个地下结构8月底完工，预计12月1日地铁13号线将拨入清河站运行。今年年底该站主体施工完毕后进入装修阶段，届时市民可以看到清河站的全貌。
据中铁五局介绍，今年8月八达岭隧道将在不使用炸药，采用人工机械开挖的方式，用两个月的时间穿越百年青龙桥车站和人字坡，确保车站毫发无损。
项目部相关负责人表示，八达岭隧道工程已经完成了60%，2019年2月下旬将具备铺轨条件。
同时，作为世界上规模最大埋深最深的高铁地下车站——八达岭地下长城站今年5月底也将迎来站台层三条隧道的全部贯通。
据了解，按照目前的工程进度，京张高铁计划于明年8月“试跑”，明年年底正式开通运行，与京张高铁正线同期开建的还有两条支线，一条从下花园北站接入53公里通往崇礼太子城站，一条接入9公里通往延庆站。
2022年北京冬奥会时，从清河站到崇礼支线上的太子城站预计只需要50分钟。
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