预拌砂浆是指由专业化厂家生产的，用于建设工程中的各种砂浆拌合物，是我国近年发展起来的一种新型建筑材料。预拌砂浆根据不同的生产方式，可分为干混砂浆和湿拌砂浆两大类。那么干混砂浆和湿拌砂浆有哪些区别呢？
干混砂浆
干混砂浆是将干燥物料混合均匀的干混混合物，以散装或袋装形式供应，需在施工现场加水或配套液体搅拌均匀后使用。干混砂浆储存期较长，通常为3个月或6个月。
湿拌砂浆
湿拌砂浆是将包括水在内的全部组分搅拌而成的湿拌拌合物，可在施工现场直接使用，但需在砂浆凝结前使用完毕，最长存放时间不超过24小时。
干混砂浆和湿拌砂浆的区别
砂浆状态及存放时间不同
湿拌砂浆，成品储存时间短，最长不超过24h，需在规定时间内使用，否则会凝结变硬，无法使用，因此要求大量人工同时施工。同时由于施工现场往往会存在诸多的施工可变因素，湿拌砂浆施工组织难度大，工程质量难以把控，目前湿拌砂浆的开放时间多设计为24小时。
干混砂浆，成品储存时间长，在贮存器中可保存6个月，随用随拌，使用灵活无浪费，方便各类生产环境下施工使用、避免施工中的安全事故。
由于干混砂浆原材料中，干砂经过筛选，根据施工所需砂浆的不同，能够调整细度模数和级配，而湿拌砂浆的砂子是无法保证合理的级配要求，因此干混砂浆的施工性能优于湿拌砂浆，喷涂压力大，附着力强，粘接牢固，不会出现湿拌的上墙喷涂不顺畅，卡壳的问题，没有空鼓、裂缝与脱落现象。在北方干燥地区，干混砂浆更能体现优势。
生产设备不同
湿拌砂浆，原材料选择余地较大，集料可以采用干料，也可以采用湿料且不需要烘干，因而可以降低生产成本。利用混凝土搅拌站改造或湿砂浆专用站来生产湿拌砂浆，设备对配料精度、微量外加剂添加方面进行专业升级，但受限于原材料湿砂筛分和级配的影响，湿拌砂浆品种单一，普通砂浆中的抹灰和地坪砂浆都是一样的级配，因此目前湿拌砂浆主要使用于抹灰砂浆,由于受到砂浆凝结时间的影响，需要加强施工及材料运输的管理，避免材料的浪费。
干混砂浆，由专门的混合设备生产
干混砂浆，由专门的混合设备生产。设备因其前端原材料经过烘干，高效筛选，因此砂粒级配可控，各类计量称精准控制计量精度，可满足客户对高品质砂浆的需求。
品种不同
由于湿拌砂浆采用湿拌的形式生产，不适于生产黏度较高的砂浆，因此砂浆品种较少，目前只有砌筑、抹灰、地面等砂浆品种。
干混砂浆生产出来的是干状物料，不受生产方式限制，因此砂浆品种繁多，但原材料的品种要比湿拌砂浆多很多，且复杂的多。
砂的处理方式不同
湿拌砂浆用砂不需要烘干，而干混砂浆用砂需经烘干处理。
运输设备不同
湿拌砂浆，运输半径范围为40公里以内，运输时间不超过一小时。每吨湿拌砂浆中含有170-190公斤的水，比干混砂浆多出15%的运输量，该部分生产所需的电耗，运输的油耗都会增加一定的成本。湿拌砂浆通常采用搅拌罐车集中运送，以保证砂浆在运输过程中不产生分层、离析。目前混凝土企业常用的罐车容积是9方，必须要有很大的施工作业面和施工人员同时施工才能消耗每天运输的一罐车湿拌砂浆，“少量多次“的供货方式是目前湿拌砂浆运输成本高的主要原因。
湿拌砂浆的运输方式
干混砂浆，运输半径可辐射至80公里，散装干混砂浆采用背罐车运送，袋装可采用汽车运送，厂家可合理安排时间，充分利用车辆。1000方的干混砂浆，有35台车就够了，它对时间的要求不是很严格，厂家就可以很合理的安排车辆使用。可以长期保存，施工风雨无阻，随用随取。但是相应的就会增加移动筒仓（实时跟踪位置和物料剩余情况）、物流车辆和产品散装包装设备的购置费用，且投资较大。
散装干混砂浆采用背罐车运送
成本分析
从成本方面考虑，由于湿拌砂浆可以选择同混凝土搅拌站共用，物流车辆共用，可以将湿拌砂浆与混凝土的产量叠加一起，达到一站两用的目的，因此其设备投资、生产成本相比干混砂浆大幅减少。
成本分析
以广州为例，区域范围内，按综合成本考虑、将同类型的干混、湿拌砂浆进行对比，折算成吨的话，按砂浆到工地的价格，每吨湿拌砂浆相比干混砂浆便宜40多元。延续到后期的砂浆施工成本的话，湿拌砂浆相比干混砂浆每平方施工成本便宜1元钱左右。
综合性能比较
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