天气进入夏季，多雨高温的环境成了人们每天出行都要面对的问题。对人来说是这样，对于车来说就更是如此了。
天气进入夏季，多雨高温的环境成了人们每天出行都要面对的问题。对人来说是这样，对于车来说就更是如此了。
对于车主而言，夏季的气候对车辆的保养及行车的安全有了更高的要求。在这个时候多去用心呵护自己的爱车，将会让车辆在夏天里更有活力，让你的驾驶更安全。
在夏季对车辆保养维护的一大重点就是——发动机。今天就来聊一下夏季柴油机保养。
柴油车其省油、低速大扭矩、维护简单、可靠性好、使用寿命长等优势已受到广泛认可和赞誉。那么柴油汽车应该如何养护呢？需要注意以下六点。
一、选择好品质的柴油
柴油的品质是柴油发动机“健康”运转的保证，含有水分或杂质的劣质柴油会对高压分配泵造成严重损害。所以对用户而言，最好的办法是慎重选择加油站，以及加油后索要票据。
柴油车是绝对不能错加汽油的，如果加油站工作人员错误将汽油加入，车主不要发动汽车，要立即与维修站或者4S店取得联系，寻求技术支持。
二、及时更换冷却液
发动机是车辆发热的超级大户，冷却液的重要性不言而喻。在夏天，冷却液容易温度过高，易导致机油快速氧化变质，油膜强度下降，最终加剧部件磨损。
所以冷却液要及时的更换。对于冷却液，大家要注意了，冷却液也有保质期，一般使用寿命为6—8万公里，或2—3年时间。而且注意不是不断添加冷却液，而是彻底更换。
三、雨天小心行车
夏天行车时，一定要避免进气系统进水。如果空滤受潮，进气受阻增大，使车辆变得加速无力；严重时，进入发动机的水分在高温作用下，使发动机内部运动机件锈蚀作用加剧，影响发动机性能。所以雨天行车时一定要小心，尤其是路过水坑时，要降低车速。
四、不能耗完再加油
柴油
发动机的动力非常好，也非常省油，相同排量的柴油
发动机要比汽油机的动力高出许多，而且油耗也很低。但是，柴油
发动机绝对不能把柴油消耗完再加油，因为在此情况下
发动机将会处于空转状态并吸入空气，会让
发动机严重损坏。
五、及时更换机油
柴油
发动机部件的磨损相对减少、故障率低，可以说非常耐用。但是柴油
发动机对机油的要求也与汽油不同，它需要专用的机油。而且它的维修时限与每个厂家生产的
发动机和当地的油品都有关系。
六、注意班次保养夏季车辆长期处在高温的工作环境下，严苛的环境使得
发动机负担严重，这时候就需要加强班次保养。首先清洁机器外部，检查并消除各部漏油、漏水、漏气现象。其次，检查机器和各附件装置及仪表的连接是否牢固可靠，发现松动时及时紧固。最后检查柴油、机油和冷却水是否足够，不足则及时加足，并定期向人工加油处加注润滑油，并查看油路是否畅通，在尘土多的地区，每班工作后应清洗空气滤清器。
另外，针对当前市场广大用户关心的上柴D系列
发动机的水温控制策略做个简短的说明。上柴在设计D系列
发动机时，为了快速实现
发动机的热效率转换，经过多年研究发现，水温控制在90℃左右时，
发动机处于高效工作区，同时实现了低油耗。D系列
发动机水温控制实现智能控制，针对不同温度状况，实现不同的保护策略：一、电控硅油风扇输出转速控制：控制水温在
发动机运行高效区，同时降低风扇耗功。1）水温低于90℃时，风扇离合器保持分离，风扇处于自由状态；2）水温达到90℃时，风扇离合器开始结合，随着水温升高，结合度增加，风扇输出转速增大；3）水温达到95℃时，风扇离器合完全结合，风扇实现直连。二、柴油机水温过热保护控制：实现
发动机水温过高自我保护，解除用户在水温上忧虑，让用户放心使用。1）水温大于100℃时：开始限制功率；2）水温上升至102℃时：功率限制至70%；3）水温上升至105℃时：功率限制至10%。
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