问：如何确定润滑油是否该换了
换油期一般依照车辆操作手册的建议，按照工作时间确定，如果油品有以下状况，也要换油：
1、油品的颜色发生较大变化；
2、油品的黏度发生较大变化，显著增大或减少；
3、油品有异常的气味；
4、油品的酸碱度有较大的变化；
5、经检测，发现油品中等某一种或几种添加剂已经消耗完；
问：更换机油，若品牌不一致是否必须彻底清洁发动机内部？
更换不同种类机油无需清洗发动机内部，但需要将旧油排放干净(在机油尚热时放油,可以放得更彻底)。但是当发现发动机内部已产生较多油泥和积碳，或已经使用较长时间(2年或2000小时以上)，如果不便对发动机进行拆检,则建议对发动机内部用清洗油进行冲洗。冲洗油可选择低粘度的清洁功能强的机油，先放掉旧油并更换滤芯，再将用于清洁的机油加入发动机内,怠速运行10-15分钟后将其放掉，再加新油。这样，就像给发动机洗了个澡，机内变得更清洁，可以使发动机运转更顺畅，动力更充沛。
问：润滑油劣化变质的主要因素是什么？
1、发动机的技术状况：发动机技术状况欠佳，将使机油劣化速度加快。如活塞、活塞环和气缸壁磨损严重，将造成窜气严重；油电路调整不当，会使燃料燃烧不完全；曲轴箱通风不畅和“三滤”过脏，会导致外来污染增加。因此，发动机的技术状况将直接影响机油的劣化速度。
2、发动机工作条件苛刻，将使机油劣化速度加快。如发动机长时间在大负荷条件下工作，会使机油温度过高而致深度氧化；而发动机启动频繁，时开时停，负荷过轻，会由于油温太低而产生较多的低温油泥沉积。
3、农用机械在不同作业场所和气候环境条件下作业，对机油的劣化过程也有显著的影响。
机油污染的原因与发动机运行影响：
（1）水分或冷却液温度太低；
（2）曲轴箱通风不畅；
（3）发动机怠速时间太长，开停频繁；
（4）活塞环密封不好，窜气严重。由此造成低温沉积物（油泥）、锈蚀及腐蚀。
（5）外来杂质污染吸入尘土，空气滤清器效率低；
（6）曲轴箱呼吸口无滤清器或过脏；
（7）柴滤和机油滤清器效率低，由此造成磨粒磨损，沉积物。
综上所述，发动机润滑油劣化变质主要因素来源于发动机的工作条件和技术状况
问：我的发动机发生卡环现象，这是什么原因？
分析
·缺油
·润滑油质量不好，环槽积碳严重，造成活塞环卡死甚至折断。
·活塞环装配不当，同样如发生在刚换环不久，找授权经销商。
空气滤清器虽不属于发动机润滑系统，但劣质的空气滤清器和不健全的保养常常是引发发动机重大故障的罪魁祸首，特别对于农业机械特殊的工作情况，尤须引起注意；
同时滤清器过脏还会造成燃烧不良，排黑烟，积碳严重，车辆动力不足。
机油滤芯质量的好坏直接影响润滑油的使用效果。滤芯质量差，将会使润滑过程中产生的漆膜、积炭、油泥等沉积物、金属碎屑等滤过，再次进入循环，对润滑部件造成磨损；另一方面，脏东西再次进入循环，会促进油品沉积物不断增加，还会造成滤芯堵塞，供油不良。、
问：我的发动机轴承烧坏了(俗称化瓦)
分析，有可能是：
·轴承装配不当。装配工艺的高下直接影响瓦的寿命。；如化瓦发生在刚换瓦后，应尽快联系授权经销商。
·油路阻塞。长期不换机油滤清器或使用劣质机油滤清器，会造成异物进入油道，夹在轴与轴瓦间造成报瓦，因为轴与轴瓦间隙很小。
·车辆发动机过热。冷却系统散热不良，较高环境温度下长时间大负荷作业，节温器损坏不能实现冷却液大循环。这些都使发动机及油温过高，机油粘度变稀，油压下降，甚至导致抱瓦故障。
·使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨料磨损，甚至产生抱瓦现象。
·油压过低，如前面所述，原因很多，润滑油质量不好；发动机缺油，冷却系统故障造成发动机过热。但这些故障机油灯，水温表一般都会及时反映，司机应及时停车。如司机忽视，特别在车辆高速时很快会发生化瓦，甚至拧断连杆，敲坏缸体。
·润滑油变质
·润滑油粘度选择不当
发动机的正常工作离不开发动机各系统的完美配合，润滑系统的正常工作也与其他系统如冷却，进气系统的状况密切相关。如果出现发动机故障，应从发动机各系统综合分析，才能发现其根本原因。
问：我的车发动机拉缸了，怎么回事？
·在一般情况下，如果润滑油不好，烧瓦的可能性比拉缸早发生。因为轴承润滑条件比较苛刻，需压力润滑；而缸套的材质比较好，除非特殊情况，不太会拉伤。
·一般发生在大修后，大修时装配不当会引起拉缸。车辆发动机和其他部件复杂精密，解体大修对发动机是一件很重大的事，修理过程中任何装配和间隙不当都会引起发动机故障。所以大修必须有必要的设备，维修工必须技术精良。
问：新换的发动机油迅速变黑了，为什么？
·因为将发动机内的烟炱(碳颗粒)清洗下来，机油将迅速变黑；
·如果烟炱不被清洗并悬浮在油中，它将会以油泥的形式附着在发动机零部件上，这会加速轴、凸轮的磨损;
·发动机油变黑说明机油发挥了清洗作用，迅速变黑的润滑油强于不能迅速变黑的油。
问：我的车在使用过程中机油变得太稠，打开油底壳，里面黑乎乎的，甚至都有碳黑色半固体物质
高品质润滑油正常使用过程中，粘度只会有较小的变化。发生这一现象的主要原因是润滑油严重氧化，这一般是由于燃烧室内的高温可燃混合气窜入曲轴箱与润滑油接触造成的，这种情况下润滑油承受的高温远远超过正常使用条件。窜气的主要可能原因如下：
·活塞、活塞环组与缸壁间的间隙过大(可能由磨损、环对口、异物侵入等原因造成)，在做功行程中高温高压混合气就会通过该间隙进入曲轴箱。
·可燃气通过气门与气门导管或气门密封处的过大间隙进入曲轴箱。
问：为什么运转时间较长（较旧）的车更需使用粘度略高些的油？
旧车的活塞环与缸壁、曲轴轴颈和连杆轴瓦之间间隙比正常状态大，需要粘度高些的机油起到更好的密封作用，同时防止油路泄压。
当然，粘度略高是相对的，需要同时照顾冷起动性能。
科乐收(CLAAS)市场部
2018年12月5日
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