.期待以久的广汕高铁新建汕头至汕尾铁路（汕汕铁路）于12月26下午在惠来举行开工仪式，该项目正线全长162.368公里，设计速度350公里/小时，设汕头、潮南、惠来、陆丰东、汕尾等五座车站，总投资264.6亿元，建设工期四年。本次开工，率先动工的是惠来县大南山段，汕头段将在随后完成施工图设计和拆迁赔偿补贴之后开始动工！
据悉，新建汕头至汕尾铁路起自广梅汕铁路汕头站，向西南经汕头市、揭阳市、汕尾市，在汕尾站接广州至汕尾铁路，正线全长162.368公里，设计行车速度350公里/小时，设汕头、潮南、惠来、陆丰东、汕尾等5座车站。根据可研批复，项目总投资264.6亿元，由路省双方共同出资建设，建设工期4年。
汕头至汕尾铁路先期开工段为大南山1号隧道进口至大南山2号隧道出口(DK109+080~DK124+950)，线路长度15.870公里，工程投资9.256亿元，主要工程包括隧道3座13.752公里，大中桥梁共计4座1520.56米，涵洞1座51.77延米，路基586.4米。
汕头至汕尾铁路是广东省首次采用EPC总承包模式建设的高速铁路工程，建设单位为广东广汕铁路有限责任公司，先期开工段EPC总承包商为中国铁路设计集团有限公司，监理单位为长沙中大建设监理有限公司，施工单位为中铁北京工程局集团有限公司。根据2018年8月中国铁路总公司和广东省人民政府联合批复的可行性研究报告，本项目由广东广汕铁路有限责任公司负责项目管理，中国铁路总公司采用EPC工程总承包模式建设，建成后委托中国铁路广州局集团有限公司运输管理。
新建汕头至汕尾铁路是广汕高铁重要组成部分，也就是广州至汕头高铁。本项目是构建东南沿海高速铁路通道的重要环节;是粤东城际网的重要组成部分；是进一步加强珠三角与粤东及东南沿海地区联系,支撑“一带一路”国家战略重要基础设施;是一条以中长途客流为主,兼顾部分广东省域城际客流的客运专线铁路。可大大加强闽粤两省间及珠三角与海西、长三角地区间的联系,对海上丝绸之路建设有着重要的支撑作用;有利于完善粤东沿海地区经济布局,对于粤东城镇群积极融入珠三角,强化粤东与珠三角经济联系具有重要意义。在路网中的意义和作用:本项目是粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分,并构成了粤东与珠三角间联系的主要通道。同时,本项目可与杭温和杭台铁路、温福和福厦客专一起在珠三角、海西、长三角间构筑起新一条南北向大能力客运通道,填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路布局的空白,对均衡区域快速客运网,完善国家干线高速客运网络布局有重要的意义和作用。
另外，目前广东省路合作干线铁路在建项目共9个，总里程约1026.8公里,总投资约1785.3亿元。“十三五”期间重点推进赣州至深圳铁路、广州至汕尾铁路、汕头至汕尾铁路等项目建设，计划开工建设广州至湛江高铁、深茂铁路江门至深圳段、珠江肇高铁、湛江至海口高铁、龙川至梅州高铁及深圳至汕尾高铁等项目，总里程约1755公里，总投资约3560亿元。
汕头广澳港铁路列入2019年新开工项目。漳州至汕头高铁、揭阳港铁路、潮州港铁路列入2020年-2022年新开工项目。
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