郑州在中国版图上占据独特的地理位置，地处中原地带，辐射范围极广，是我国重要的交通枢纽中心，被称为“火车拉来的城市”，郑州南站的建设，又会给郑州带来一番新变化。
1月10日，由同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司设计的《郑州南站建筑概念设计方案》通过中国铁路总公司和省政府的联合批复，这标志着郑州南站开始进入实质性建设阶段。
柳工起重机凭借过硬的品质、卓越的性能全程参与了郑州高铁南站地基加固填筑，吊装钢筋和钢筋模板等多个施工过程。随着柳工起重机的高速运转一座总投资181亿元，建筑面积约15万平方米，涵盖高铁客运中心、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和旅游集散中心的郑州高铁南站正在以崭新的面貌呈现在世人面前。
在施工现场，柳工起重机需要伸出40多米的长臂完成吊装工作，有时还需要加副臂，这对起重机的稳定性要求极高。柳工TC250C5汽车起重机拥有五节“U型”超强主臂，全伸主臂长度可达42m，作业范围同类型产品行业内领先；新型单板臂头与紧凑臂尾结构，提高了各节臂搭接量，吊臂承载力超强；6.4m横向支腿跨距，固定配重5.3T，中长臂起重性能领先同行5-10%以上；作业更加稳定可靠。柳工起重机凭借卓越的性能得到施工单位的高度认可。
王永强的和起重机相伴的日子已经有10多年了，而参与郑州南站高铁的施工的两台TC550A5和两台TC250C5，其中有三台都是今年10月份刚提的。
“此次项目占地面积大，工程规模大，需要设备在作业场地内灵活、高效地快速运转，以应对长时间的吊装任务。随着施工的进展，柳工起重机成了这项工程的主力，就算是每天连轴转，它的性能依然非常好，比其他品牌都好用，施工方一直非常认可。这个工程工期为三年，所以10月份，我毫不犹豫的一次提了3台起重机，参与到这项超级工程中来。之所以再次选择柳工起重机，除了是对产品质量的认可，更是对产品回报率的高度认可。”
作为河南吊装行业的风云人物，王志强还有一个身份是河南中牟吊装协会秘书长。作为中牟县的第一代吊装人，在自己事业成功的同时，他也把中牟吊装人团结起来，带领他们干一番事业。吊装协会成立以来，在协调整合当地吊车资源、为当地应急和突发事件的处理等方面都做了积极的贡献。
他先后带领他起重机参与过郑万高铁、郑徐高铁、郑汴轻轨、郑州地铁等等大型重点工程的建设，柳工起重机凭借其卓越的性能和超强的稳定性游刃有余的穿梭于各个施工场地，赢得了客户的一致好评。
郑州南站将与郑州站、郑州东站形成“金三角”的枢纽格局，串联起米字形快速铁路网和中原城市群城际铁路网，将河南经济的触角伸向全国各地。对中原城市群而言，郑州南站的建成，将极大的增强中原城市群各大城市之间的融合与共兴。
郑州南站建成后，对郑州航空港区综合交通物流网的形成具有重大推动作用。柳工人也将继续用自己的智慧和汗水为国家级重要枢纽站贡献柳工力量，在这片中原大地上书写“极限工况，强悍设备”的传奇。
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