1999年春季，勃朗峰隧道发生的特大火灾震惊全球，为了不再让悲剧重演，意大利与法国双方都加强了隧道的消防设施和装备。而在意大利一侧的消防队，就有几台意大利消防车制造商BAI百安基于ToniMaurer改装MANTGS8x6低入口底盘专业打造的隧道消防车，成为勃朗峰隧道的守护神。
作为曼恩官方合作的底盘改装伙伴，ToniMaurer拥有完善的底盘改装解决方案，根据隧道消防车的特殊使用工况，他们选用了MANTGS33.5408x6底盘，底盘采用高强度钢材，经过特殊防腐处理，而卡车所有的管路与电线都采取了高温保护，保证最低在100摄氏度的情况下不会出现任何问题。
为了在特殊情况下清理阻挡在消防车端的车辆，ToniMaurer将MANTGS的保险杠也进行了强化，牢固的固定在底盘上，保证车辆能够低速撞开3.5吨轻卡也不会受到损坏。
车辆采用8x6驱动方式，其中第二、三、四轴为驱动轴，MANHydroDrive液压驱动桥位于第二轴，为车辆提供额外的驱动力。
由ToniMaurer改装MANTGS8x6低入口百安隧道消防车配备12.5升的D2676LF直列6缸柴油发动机，最大功率为540马力，最大扭矩2500牛米。排放达到欧洲5号标准，由于消防车速度的要求，最高时速控制在了105Km/h，从静止加速到80Km/h只需45秒。在车外即可通过按钮一键启动车辆，从而实现更快的出警。
低入口驾驶室的好处在于发动机位于驾驶室后端，车内的发动机鼓包不会影响到乘员区的乘坐，并且车辆驾驶室的降低也能够使消防员能够快速上下车辆。
单排高顶的MANTGS驾驶室能够容纳1位司机与3位消防员。由于火灾环境内环境恶劣，驾驶室配备了加压系统，可确保轻微的超压状态，防止烟雾渗透进驾驶室。
这款消防车配备了12150升的水罐与1000升的泡沫罐，车辆前端与车顶都配有AKRON水炮，消防员可在驾驶室内通过摇杆完成操作。车尾也有60米软管快攻枪，在第一时间控制火势。
同时车辆也搭载了热成像仪，在浓烟弥漫的隧道内也能够顺利完成灭火工作。而为了实现火灾状态下的自我保护，车辆外部与底盘也安装了喷淋系统，实现对消防车的自保。
车辆采用空气悬挂
面对日新月异的变化，消防车的种类也变得更加细化，术业有专攻就是最好的解释。但无论怎样变化，拯救生命保护财产仍然是消防车最重要的职责。
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