连云港港马腰作业区，整个港口的黄金地段，以矿石、铁矿砂、煤碳等密度大的散货为主，是一个集散货、集装箱、火车运输于一体的综合性码头。这里不仅有最繁忙的业务，而且一抬头就能看见远处的云台山与连岛，作业区内的两排火车轨道，紧邻海边，当货运火车沿着轨道慢慢驶进来，蓝天、碧海、慢悠悠的火车，组成了一幅唯美的海港油画。
步入马腰作业区，视线立刻被眼前繁忙的景象所吸引，130多台机械设备擎起作业区发达的转运系统，装载机作为港口铲装作业的主要设备之一，从清仓到装车，用途广，用量大。
为什么？
装载机品牌，连云港港唯独选中徐工
自从2009年购入第一台徐工装载机，目前仅在马腰作业区徐工装载机保有量已超过20台。陈师傅指着正在铲煤的徐工LW700KV装载机说道：“从2018年1月到港，至今正好一年，全年作业3700小时，作业量98万吨，更重要的是全年零故障运行。”
然而，这并不是个例！
陈师傅继续介绍说：“就拿2009年购进的首台徐工5吨装载机来说，服役将近10年，作业2万4千小时，要比用了10年的国际品牌动力更足，现在仍在做清仓的‘老本行’”。
为什么？
徐工大吨位装载机，可以媲美进口品牌，实现全面替代
仅仅是良好的使用体验，并不足以让老码头陈师傅动心，在他的心里，国际品牌设备的核心技术实力，是国产品牌无法比的。但徐工装载机持续加码港口工况研究与改进：组织专家团实地考察港口，根据实际需求改进设备；加强各部件间匹配，增强设备协调性；建立专业驻港技术小分队队，4个人2台车，与港口作业人员一同上下班，24小时贴身服务……
10年的持续改进，陈师傅打心底里认可徐工装载机：“设备的性能、动力、燃油经济性、外观、尤其是舒适性上都很满意。像液压系统、转向很轻便，操作很便利；现在徐工的车装载火车的活多些，这个活计量精度高，徐工装载机一斗的误差只在30公斤左右。”
“现在徐工装载机，完全可以与进口品牌相媲美，实现全面替代。”
随着进出口贸易的蓬勃发展，连云港港吞吐量连年攀升，每年港区都会采购新的设备加入到港口转运大军中，作为徐工装载机的忠实“粉丝”陈师傅总会推荐采购“技术领先、用不毁，做成工艺品”的徐工设备。“装载机我们首选徐工，未来，还会有更大吨位的徐工装载机引进港口。”
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