被称为“中国重汽历史上一次革命性突破”的人事改革制度，日前公布了中层干部竞聘的结果，中国重汽新任中层领导干部集体亮相，他们将在重汽下一轮改革中发挥中坚力量的作用。
大幕刚刚开启，下一步中国重汽将立即启动总部23个职能部门业务主管和一般管理人员的竞聘上岗工作，当重组结束后，还要对高管团队重新调整，目的就是让所有干部都要接受市场的考验。
入主中国重汽五个月来，山东重工集团党委书记、董事长，中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光在人事改革问题上率先亮剑，金句频出，从“国有企业不是养老、更不是养懒汉的地方”到“不换思想就换人，不负责就问责，不担当就挪位，不作为就撤职”，拉开了重汽人事改革的序幕。
国企改革，人事改革是硬骨头，要推动国企改革，就要步入深水区，就要去啃硬骨头，小修小补、小打小闹无济于事，主席2018年6月13日在山东考察时说过，谁说国企搞不好？要搞好就一定要改革，抱残守缺不行！
具体到重卡行业，当前全球商用车产业整合愈演愈烈，中国汽车工业全面开放的步伐越来越快，在完全市场化竞争的卡车行业，中国重汽要想在新一轮全球竞争中不被淘汰，就必须要进行改革，否则行业一旦下滑，因循守旧的企业必将无力回天。任何一场改革，首当其冲就是改变人的思想观念，事情都是人在做，抱残守缺的观念不改，改革就难以前行。因此，在谭旭光给重汽列出的病症中，人员过多、人浮于事，干部职数过多、年龄结构不合理，考核分配制度形同虚设等问题均摆在了突出位置，这就是改革必须要先啃下来的硬骨头。
如何解决，对症下药：不拘一格降人才，让年轻干部唱主角，建立科学的考核分配制度。在此次中层干部竞聘中，这三点尤为突出。
从职数上来看，2018年8月底，重汽集团原有中层干部329人，现在是228人（不含技术中心，下同），同比下降30.7%。其中，部门级正职领导之前是92人，现在是69人，减少23人；部门级副职领导之前是237人，现在是163人，减少74人。
从年龄结构来看，2018年8月底，中层干部平均年龄50.1岁，现在降到了46.4岁；其中，中层正职之前平均51.6岁，现在是49.6岁，降了2岁；中层副职之前平均49.5岁，现在是45.4岁，降了4.1岁。50岁以上占比从57.8%降到36.8%；40岁至50岁占比从32.8%上升到40.4%；40岁以下占比从9.4%上升到22.8%。尤其是有90名70后干部、52名80后干部走上了中层干部职位。
竞聘上岗后不等于一劳永逸、永远不变。谭旭光说道，下一步每个人都将在工作中时刻接受考验、接受监督、接受考核，每年将按照KPI考核结果进行优胜劣汰。后续将对全体领导干部全面导入KPI考核和360°素质体检。
改革的步伐已经迈开，日前笔者在与中国重汽中层干部交流时了解到，中层领导干部的收入已然跟销售指标挂钩、跟企业效益挂钩，人人都要签订KPI绩效合约，指标逐级传递，责任层层落实，工作件件明确，完不成就只能拿保底工资，形成了“人人担指标、人人有压力”的氛围。
砸掉铁饭碗、注入新活水，人事改革让中国重汽的面貌焕然一新，初步建立了“管理人员能上能下、员工能进能出、收入能增能减”的市场化机制，这是中国重汽践行党中央对国有企业人事制度改革的要求，践行干部年轻化的要求，从而打造了多层次的干部梯队培养体系，让更多的年轻干部走到领导岗位历练、成长。
正如谭旭光所言，择英才而育之，铸良将之军团，培养一支战无不胜攻无不克的钢铁团队、虎狼之师，这将是中国重汽今后立于不败之地的关键所在。从中国重汽人事改革可见，改革给企业带来了新活力，改革让企业焕发了新升机，改革没有回头箭，惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜！
热门推荐