从濒临破产到国际潍柴他成为影响世界的“中国谭”

慧聪工程机械网 2019-03-22 10:15 来源：慧聪工程机械网

给你20年，你会成就什么样的事业? 谭旭光获“莱昂纳多国际奖” 谭旭光获“莱昂纳多国际奖”

给你20年，你会成就什么样的事业?

谭旭光获“莱昂纳多国际奖”

3月20日，在遥远的意大利舞台上，在意大利总统的见证下，一位来自中国的企业家获得了意大利工商业领域的大奖“莱昂纳多国际奖”。他是潍柴集团的董事长谭旭光。

他的获奖是因为“解救”了一家陷入严重危机的意大利“国宝级”企业、造船业“皇冠上的明珠”法拉帝游艇集团，Riva、CRN、Ferratti等都是其旗下品牌。2012年，来自中国的潍柴集团向金融危机冲击下陷入困境的法拉帝伸出了“联姻”之手，成为其第一大股东。短短的几年间，谭旭光就让这家老牌企业“老树发新枝”，走出危机、重振雄风。

时间回到20多年前的1998年，当37岁的谭旭光临危受命接掌潍柴时，面对的是一个6个月发不出工资、濒临破产的传统国企。20年，谭旭光如何让濒临破产的潍柴成为国际潍柴?让我们回顾一下谭旭光的追梦之路。

破釜沉舟，他是国企改革敢吃螃蟹的人

在90年代的国企转型期，潍柴也是一家有着各种国企病的地方企业。潍柴的重生源于谭旭光发起的一场破釜沉舟、壮士断腕的改革“四部曲”。

1998年，谭旭光上任伊始，即代表班子向全体职工做出了“约法三章”的郑重承诺,先从班子自身做起，并率先解决了拖欠工资问题，迅速赢得了人心。之后，潍柴启动了人事、用工、分配的“三项制度”改革，在20年前就建立了“干部能上能下，员工能进能出，薪酬能高能低”的机制。解决了人的包袱后，谭旭光瞄准了业务的包袱，确立了“三三制”的产权改制思路，核心就是聚焦主业、剥离副业，潍柴得以轻装上阵。

潍柴集团航拍图

潍柴信息化大楼

2002年潍柴动力在行业内率先通过混改成立潍柴动力，引入境内外战略投资者。2004年潍柴动力在香港上市，一步打通国际资本市场。潍柴通过一系列惊心动魄、敢为人先的改革，解除了全部的体制机制障碍，进入了“起飞”的轨道。

谭旭光是敢于吃螃蟹的人，潍柴20年前的改革，现在很多国企还不敢触及。谭旭光说过，那些年就是“顶着铡刀搞改革”。谭旭光用实际行动诠释了主席提出的“国企一定要改革，抱残守缺不行”。

产业整合，他是敢于造梦的“谭大胆”

2005年，在红极一时的德隆系倒下的那场盛宴中，潍柴动力以10.2338亿元一鸣惊人，为他赢得了湘火炬汽车集团，也获得了“谭大胆”的称谓。那时“谭大胆”并不是褒义，很多人认为他“不理性”，但现在来看，我们都会看到那是多么具有“战略性”的一搏。

林德液压生产线

谭旭光说，当时很多人不理解，潍柴作为一个独立发动机厂，独立生存是很难的，潍柴并购湘火炬，不仅仅是获得了整车资源，更重要的是整合了中国优质的潍柴发动机、法士特变速器、汉德车桥，全球首创了商用车动力总成商业模式，超越国外12年。2019年1月8日,潍柴动力凭借“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”荣膺国家科技进步一等奖。我国商用车自主品牌为什么能够胜出并占据主导，这与潍柴掌控了商用车核心技术是分不开的。

潍柴动力数字化智能生产线

谭旭光的魄力和潍柴的成功，也赢得了山东省历任领导的支持。2009年，谭旭光执掌以潍柴、山推为主体组建的山东重工集团;2017年，谭旭光执掌中通客车的母公司——山东交工集团;2018年9月1日，谭旭光回到曾经的潍柴集团母公司——中国重汽集团，担任董事长、党委书记。

从一个单一的发动机企业，到建立完整的商用车和工程机械产业链，谭旭光打造了在中国乃至全球都可以振臂一呼的产业巨鳄。如今，“谭大胆”成为他敢于造梦、敢于追梦，也能圆梦的最好称呼。

心无旁骛，他是打造中国“心”的“动力疯子”

高端大功率发动机是我国的一个重要“瓶颈”，谭旭光的重要贡献在于持续引领我国商用车动力走出了一条自主发展、迈向高端的道路。

PSI生产线

潍柴是我国引进斯太尔发动机的主导企业，但是谭旭光不想只吃技术引进的饭，因为真正先进的核心技术是买不来的。2003年起他主导开发了我国首具有完全自主知识产权的WP10/12系列蓝擎重型高速柴油机。在当时全球主流企业普遍采用单体泵或泵喷嘴技术路线的情况下，他基于对燃油系统的深刻理解，坚定不移地采用高压共轨技术。该路线已成为当今全球柴油机行业唯一技术路线。