【慧聪工程机械网原创报道】从濒临破产到营收超过2300亿元，从单打独斗到形成动力总成产业链，从受制于人到大规模出口、收购国外企业，潍柴一路向前发展，用血汗走出了自己的传奇之路。
灵魂人物 谭旭光之于潍柴
潍柴的高光点有很多，但是转折点，一定要数谭旭光接手潍柴开始。
1998年6月27日，谭旭光担任潍坊柴油机厂厂长，并提出约法三章
上世纪九十年代，国家从计划经济转为市场经济，大量国有企业亏损、倒闭。潍柴也不例外，经历了转型之痛后，销售收入急剧下降，企业濒临破产边缘。
1998年，年仅37岁的谭旭光被推上了厂长的位子。看似偶然，其实却是必然。在此之前，谭旭光早已在潍柴各个岗位上干出一番成绩，一线车间、团支部、进出口公司，他像火一样，走到哪里就能让哪里发光。
成为潍柴掌门人之后，谭旭光用铁血手段带领潍柴这支虎狼之师一路向前。编制冗杂，砍;质量不达标，砸;没人才，重金引进;没核心技术，硬嗑。终于，潍柴在中国乃至世界制造业中榜上有名。
专注主业 潍柴只做一件事
曾经的潍柴拥有老国企的通病，几乎什么业务都做;今天的潍柴，坚持“心无旁骛攻主业”，以动力为主轴，专注做强做优发动机业务。
2002年，谭旭光提出“要做中国的‘英特尔芯’”的观念，并在单体泵、泵喷嘴和高压共轨三条技术路线中拍板走高压共轨路线。2005年，潍柴生产出我国第—台具有完全自主知识产权的高速大功率蓝擎发动机,从而结束了国内重型商用车长期依赖“外国心”的历史。2019年，蓝擎动力100万台发动机成功下线。
正如清华大学中国经济研究中心常务副主任宁向东这样评价谭旭光及其团队：一个人专注一件事很可怕，一个团队专注一件事更可怕。能够整合更多的内外部资源来专注一件事，潍柴其实这20多年就干了这么一件事。
多方收购 潍柴的国际化发展之路
多年来，潍柴收购过多家国内外企业，看似联系不大，其实都在潍柴开辟动力事业版图中起到重要作用。2005年并购湘火炬，潍柴实现了从单一发动机企业到整车整机的转型;2009年并购法国博杜安公司填补了潍柴16升以上高速大功率发动机空白;2011年战略重组意大利法拉帝，迈出了产业向高端转型的关键一步，实现了从陆上动力向海上动力、投资驱动向消费驱动的重大突破;2016年战略重组德国凯傲集团，并购其旗下林德液压公司，改变了我国高端液压产品长期依赖进口的局面，实现了几代工程机械人的高端液压梦想;2017年收购美国德马泰克公司，打造了世界先进的智能物流产业链，成为企业增长的新动力，再一次实现产业结构的升级。在谭旭光的战略引导下，潍柴一步一步完成了全球化的布局规划。
如今，潍柴团队已然成为中国装备制造业的一面旗帜，他将迎风飘扬，他将矗立山巅!
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