在国家的“铁腕”环保治排下，挖掘机行业大受冲击!老旧非道路机械强制报废、高排放设备将被洗牌、处罚力度再度升级成为工程机械企业及用户“悬在头顶的刀”，稍有不慎，不少工程机械老板因此被罚巨款...近日，安徽阜阳一老板的两台挖机被贴条了...
2019年初，一则“非道路移动机械国四排放标准将于2020年12月1日正式实施”的消息，瞬间在机友圈炸了锅!
很多网友战战兢兢，纷纷表达了自身的担忧。
国四标准被提上日程，紧接着环保政策重磅落地~
近期，江苏省隆重发布了非道路工程机械排气治理改造实施指导意见。
意见要求，严格在用非道路工程机械排气污染管控，通过强化老旧工程机械淘汰、督促不达标工程机械的排气设备维修、推进老旧工程机械及超标工程机械加装颗粒物捕集器(DPF)等治理方式，坚决遏制高污染工程机械使用 ，确保环境空气质量持续改善，使我省工程机械排放水平提高到一个新的高度。
1、DPF是降低非道路移动机械和柴油车优解
规定：“装用额定净功率37kW-560kW柴油机的非道路柴油移动机械，应加装壁流式柴油颗粒物捕集器(DPF)，执行类和类限值的非道路柴油移动机械，在正常工作过程中，目视不能有明显可见烟。”
DPF 是降低柴油机排气颗粒物(PM )有效的技术。DPF安装在柴油车排气系统里，通过过滤来降低排气中颗粒物(PM)。与 DOC、POC、SCR 等后处理技术相比，DPF 能够有效地净化排气中 70%-90%的颗粒，是净化柴油机颗粒物有效、直接的方法之一。很多发动机企业选择大功率段产品上应用这一技术。
据不完全统计，现在不少地区要求安装柴油车颗粒物捕集器(DPF)，目前北京、深圳、天津、山东、成都都明确提出规定柴油车加装DPF。而且其他省市地区也有制定相应意见的计划或安排。
不达国三排放标准的高污染排放的挖掘机、装载机等成严打对象，在这样的背景之下，高排放的挖机要按规定加装除烟装置，甚至催生了后市场尾气净化器热卖...
2、加装DPF成为星星之火，或将燎原?
受国四标准及部分地区加装政策影响。在更加注重雾霾治理的政策背景下，SCR已无法满足要求，预测国四标准实施时处理技术将会向EGR(废气再循环)+DPF(颗粒捕集器)+DOC(微粒催化转换器)倾斜，DPF 渗透率将大幅提升。
DPF净化器等生产研发
加装DPF才能上牌，而一套DPF除烟系统价格大约在2万～4万元左右。对于10吨以上挖掘机，则需要改用电喷发动机，同时需要对电控系统、发动机散热系统进行改装。有专业人士推算过，改装一台20吨级挖掘机需要支出10万元左右，改装一台9米摊铺机需要支出20万元左右。若在加装成本高达4万的DPF除黑烟，这么大的经济负担，挖机老板是否愿意掏钱改造呢?
截至2018年底，我国工程机械主要产品保有量接近800万台，加上设备的寿命周期，随着2020年底国四标准正式实施。每年的工程机械报废台量将高达120万台。其中主要集中在国三以下。预计2020年，DPF的渗透率将大幅提高，根据测算，预计长期DPF市场空间在上百亿级别。
虽然各地出台相应的报废方案，但各地区补贴款多少不一，或并不能完全满足加装成本...
花2万多加装DPF，还是直接换国四标准新机?
到底哪个更划算?
机友们，你们怎么看?
热门推荐