2020年4月9日，三一重工泵送事业部发布敬告客户书——《关于三一混凝土泵车全面调价的通知》，通知内容显示，为维护市场秩序构建“共生共荣”行业生态，三一的混凝土泵车价格将上调5%～10%不等。
然而，相信大家对于“三一混凝土泵车涨价”这一事件本身的关注程度远不如“涨价背后的连锁反应”，行业人士都在判断，这是不是一个信号。在三一率先调价后，其他品牌混凝土产品乃至其他类工程机械产品是否都将迎来一波涨价潮？
那么让我们来看一下三一泵送宣布涨价的原因：
在通知中，三一泵送表示，当前，海外新冠疫情全面蔓延，欧洲重卡底盘厂家相继宣布停工或减产，工程机械行业进口底盘资源非常紧缺，且底盘由三代向四代，欧五向欧六升级成本大幅上升。国内疫情防控形势持续向好，企业全面有序复工。在一系列逆周期调节措施的干预下，基建快速回升，房建逐步恢复，工程机械需求“超补偿反弹”可期，工厂及零部件厂商持续超负荷排产，产品供不应求。
总结下来，原因无非两点：一是疫情使进口底盘件资源紧缺，二是产品升级成本上升。
我们知道，按结构划分，泵车分为上装和底盘两大部分。上装部分以汽车底盘为基础，底盘的发动机为泵车上装提供动力源，底盘件对于泵车的重要性不言而喻。
然而，目前国内市场，国产泵车品牌大部分都采用的是进口底盘，如沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚、五十铃、日野等品牌。受疫情影响，在之前，包括戴姆勒、斯堪尼亚、曼恩、沃尔沃、雷诺、依维柯、DAF、奔驰卡车已经相继宣布停工或减产。进口底盘件缺货，国产底盘件供应不足，上游供应链紧张，底盘进口缺货，已经成为混凝土机械厂家普遍遇到的难题，涨价势在必行。
而且，在价格战上打得火热的主机厂家在集体压价和集体涨价上总是表现得十分融洽。去年年初，几大主机厂曾先后提升装载机、挖掘机、推土机的售价。2019年年末，各大主机厂又联合向供货的配件企业发送降价函。所以，三一混凝土泵车涨价后，大概率会有企业跟随涨价。
毕竟，在当前的形势下，基建快速回升，房建逐步恢复，“超补偿反弹”趋势或将日趋显现，工程机械设备还有很大的市场需求。
那么，在疫情持续加重，原材料零部件供不应求、国内基建快速回升的形势下，随着三一泵送率先调价，其他品牌混凝土产品乃至其他类工程机械产品是否都将迎来一波涨价潮？让我们拭目以待！
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