2016年3月份，我从东北来到神奇的雪域高原拉萨，来到西藏龙科这个小家庭。
为什么说是小家庭呢?因为我刚来公司的时候，龙科旗下只有一家销售公司，销售和售后加起来都不到10人。发展到如今，西藏龙科已经成为一个拥有5家销售公司、1个配件中心库(拉萨)，人员总计达60余的大家庭了。
2016年3月来公司的时候，我对红岩重型货车的了解基本为零。当时红岩品牌还没有在西藏打开市场，销量不是很好。我们陈总带着销售员每天跑市场，和竞品车做对比，找用户了解他们用车的需求，不懈的努力终于有了回报：我们成功向桑达村销售了第一辆车——红岩杰狮自卸车。
当时桑达村有很多工程，大量潜在用户急需购车，竞品也对桑达村这块肥肉跃跃欲试。为了打开桑达村这个市场，我们在各方面都给出很大的让度。
第一个用户使用红岩自卸车一段时间后，对我们品牌有了很高的评价。后来该用户给我们介绍了50多个用户购车，桑达村也成为我们在当地打开的第一个红岩村。就这样，我们销售了将近400台车，也打开了西藏的市场。
2017年，为了让用户有更好的品牌体验，公司分别在山南、日喀则、林芝开设了分公司，增加了售后服务人员和服务车。
这一年也是公司最难的一年，西藏地区突然对自卸车超重停止上户，对我们前期销售未上户的用户和接下来的市场销售带来重创。虽然整个市场需求量很大，但经销商不敢卖车，用户每天都来公司嚷着要赔损失、退车，当地重卡行业一片低迷。
2018年，经过各种减重尝试，红岩推出了合法合规的自卸车，我们公司成为西藏停止重型货车上户后第一个整改合格上户的经销商，提升了用户对我们品牌的信任。年底，我们还组织了领袖客户回厂参观，组织答谢会等行销活动进行品牌推广，提升红岩在当地的品牌知名度。
2019年，经过我们几年的努力，好多用户都直接奔着红岩来了。但我们的车在改装厂改不出来，前期接的大量订单迟迟不能给用户交货，领导每天给改装厂打电话催进度，用户因为工地要陆续开工，很着急用车，天天来公司等车到，还有一些用户直接在我们新车到公司的路上等车。用户着急购车的心情我们非常理解，在新车陆续到了以后，上户又有困难了，我们陈总又带着销售经理、售后经理联合厂家技术人员，在不影响用户使用的前提下减轻重量，达到西藏上户标准。
从12年成立至今的7年里，西藏市场真的是瞬息万变。但是在团队的共同努力下，我们攻破了一道道难关，销售了2000多台车，这离不开厂家、办事处的支持，也离不开公司员工的共同努力，和广大用户的厚爱。
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