据机动车环保网信息，2月4日中国四阶段非道路移动机械用柴油机首张信息公开证书诞生。该证书花落潍柴。
记者又从潍柴官网获悉，2月4日，在国家环保主管部门监管下，潍柴WP2.3NG非道路用发动机完成了所有测试项目，取得编号为CNFCG4000137000001000001的环保信息公开单。这是非道路移动机械国四标准发布以来，行业首张环保信息公开单。
同样，记者翻阅潍柴官方微信《潍柴资讯》，看到：早在2018年10月9日，潍柴就以000001编号，获得国家生态环境部的环保信息公开单，潍柴WP4.6N发动机率先通过重型柴油机国六b官方认证。
道路国六、非道路国四排放认证“双第一”，以编号“000001”跑赢全行业，再一次让我们感受到了潍柴强大的技术实力。
近年来，随着国家对环境保护的日益重视，车辆排放标准升级势在必行。重型柴油机国六排放标准、非道路四阶段排放标准实施时间表相继发布。2021年7月1日起，重型柴油车全面实施国六排放标准。2022年12月1日起，非道路移动机械第四阶段标准正式实施。排放法规的升级，给行业带来强烈的冲击波，从发动机的技术升级到整车的系统匹配，从市场推广到油品供应，掀起了一次升级换代新浪潮。
作为中国内燃机行业的领军企业，潍柴深耕内燃机行业70余年，在柴油机的制造和研发领域底蕴深厚，10年累计研发投入超过300亿元，聚集全球高端人才，不断对关键核心技术发起攻关，实现了在柴油机行业自主创新的跨越式发展，推动中国柴油机产业链不断向高端迈进。潍柴“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”荣获2018年度国家科技进步一等奖。2020年潍柴发布全球首款突破50%热效率的商业化商用车柴油机，满足国六/欧Ⅵ排放要求，树立起世界内燃机行业新标杆。
在新一轮排放升级中，潍柴可谓占据了“天时地利”的先发优势。潍柴一名内部人士向记者透露，目前，潍柴已提前完成全系列道路国六、非道路国四阶段产品开发。
当然，与多数同行企业只是通过后处理技术满足国家排放法规不同，潍柴布局国六、非道路国四，追求的不只是排放的达标与合规，而是通过技术升级，实现全新产品质的飞跃，以更高的附加价值和更优的客户体验，持续引领中国商用车高端升级。
“比如，国六N平台动力，体积小、重量轻，升功率、升扭矩达国际先进水平，可靠性与经济性代表着中国轻型动力最高水平，成为了新一代高端轻卡、安全校车的标配动力。”他颇为自豪地对记者说，去年潍柴轻型车动力同比增长134%，行业地位由第六上升至第二，随着国六时代的到来，潍柴N平台轻型动力的优势将全面爆发。
2020年，潍柴产销各类发动机超过100万台，成为全球最大的柴油机产业集群。其中，国六产品的投放，潍柴持续领跑行业。据第一商用车网统计信息，仅柴油牵引车细分市场，2020年潍柴就牢牢占据着第一的位置，份额达29.5%，其主销机型WP10H和WP12备受客户青睐。
内燃机行业是国民经济的重要支柱，是打赢蓝天保卫战的重要力量和关键领域。作为龙头企业，潍柴向前跨出的每一步，都必将发挥着重要的示范和带动作用。道路国六、非道路国四“双第一”，让我们看到了潍柴的实力和担当，更让我们看到行业推动排放升级的决心。
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