挖掘机的燃油消耗是日常成本支出的一大项，减少燃油消耗，不仅能减少二氧化碳的排放，还能节约运营成本。
工作模式和油门档位选择
柳工E系列挖掘机由6种工作模式和12级油门档位组成，在每个工作模式中都有12级油门档位可以选择，不同油门档位对应不同的发动机转速。客户可根据不同工况选择合适的工作模式和油门档位。
E系列挖掘机工作模式
P---重载模式，适合效率优先的重载工况。发动机转速设置较高，泵功率设置较大。
E---经济模式，适合油耗优先的一般作业。发动机转速低一些，泵功率设置小一些。
F---精细模式，适合细微动作操作作业。发动机转速低一些，泵功率设置更小一些。
L---举升模式，适合吊装物料作业。发动机转速低一些，泵功率设置更小一些，增加举升流量限制及举升超载报警(如装配)。
B---破碎锤模式，适合破碎锤(附属小流量)作业。发动机转速低一些，泵功率设置小一些，增加附属装置的流量调节。
ATT---附属装置模式，适合液压剪、抓斗等附属装置(附属大流量)作业。发动机转速设置较高，泵功率设置较大，增加附属装置的流量调节。
2
节省燃油的操作
(1)尽量避免做无效的工作
尽可能减少以下无效动作，避免浪费燃油：
a长时间怠速;b多余的回转;c挖掘机作业面过高或过低，等等......客户要依据施工现场选择合适的作业方法。
(2)避免不必要的怠速空转
怠速运转在发动机起动后和停机前的5分钟是必要的，但长时间的怠速就是浪费燃油。挖掘机在怠速时液压系统仍然进行液压油循环，比如22吨位的挖掘机每小时怠速时仍要消耗约4-5升的燃油。尽量避免挖掘机非作业时段长时间怠速运转，请及时把发动机关闭!
(3)避免液压系统长时间处于溢流状态
挖掘负荷太大时，即使你始终拉住手柄、铲斗也不动，液压系统仍处于溢流状态。液压系统溢流时，不仅不能完成作业，而且燃油消耗更大。负荷增大时，不要强行操作造成液压系统溢流，要适当减少负荷，顺利作业。
注：液压系统溢流是指当液压油的压力达到或超出溢流阀设定的溢流压力时，溢流阀打开，液压油回流到油箱。
(4)尽可能使用合适的低转速工作
相同的挖掘装载作业，发动机低转速工作时，与发动机最大油门工作时相比，燃油消耗明显下降。
(5)实行高位挖掘作业
挖掘机作业平台与卡车同高或略高时，是最有效的。
①下方挖掘作业
下方挖掘作业是从作业平台底部开始挖掘作业，整个过程时间长，小臂和大臂的运动距离长，燃油效率低。
②上方挖掘机作业
上方挖掘机作业是先挖上部，再挖下部的挖掘方法，整个过程时间短，燃油效率高。高位挖掘机作业与挖掘机低置作业相比，单位时间内的油耗少，循环时间快了12%，单位时间内的作业量在了6%，燃油效率改良了8%。
(6)尽量避免做无效的工作
装车操作时，如果回转角度大，那么载荷的移动量大，循环时间增加;角度小则装载的循环时间少，单位时间内的作业量增加，燃油效率提高。尽量把卡车放在离挖掘机近的地方。
(7)行走时降低发动机转速
发动机转速高则行走速度快，燃油的消耗也多。发动机低转速行走比高转速行走时燃油的效率要好：发动机转速下降约10%，车速下降约12%，但油耗下降约16%，行走燃油效率提高20%。
(8)都成90°
当铲斗油缸和摇杆、斗杆油缸和斗杆都成90度时,每个油缸推动挖掘的力量最大,要有效地使用该角度以提高工作效率。
(9)斗杆挖掘范围
一开始挖掘时,不要把斗杆伸至最大作用范围,从80%左右开始效果最好。在挖掘作业时，应尽量保证斗杆在从远侧45度至内侧30度的角度范围内动作，随着挖掘深度的变化，斗杆的挖掘范围稍有差异,但大致应在该范围内操作斗杆,而不应该操作至油缸的行程末端。
(10)合理进行挖沟作业
先挖掘沟槽的两侧,再挖掘中间部分,这样挖中间时受力小，油耗低。
(11)采用分层挖沟的方式
挖掘深度越小,挖掘时经济性越好。挖深坑时，尽量采用分层挖掘的方式，分为上中下三层挖掘,如果一次性从底挖到顶,首先作用范围加大了，其次挖掘机的动力因为范围的加大也降低了，最终既减少了工作效率，又增高了油耗。
(12)铲斗选用和加固
针对机型和工况选用对应型号的铲斗，尽量避免额外加固，以提高工作效率，降低油耗，不匹配的铲斗及额外加固将导致油耗升高10%以上。根据工况，选择合适的斗容，斗型与斗齿!
热门推荐