新建西安至安康高速铁路初步设计调整方案获批复，开工在即
陕西省铁路集团消息：3月12日，国铁集团与陕西省人民政府共同对新建西安至安康高速铁路初步设计调整方案进行了批复，标志着项目前期工作取得重大进展。
本次西康高铁初步设计调整，根据调整可研报告批复、隧道防灾救援和应急疏散最新要求、主材价格变动等情况，对太兴山隧道线路方案、主要设备配置、施工组织和概算费用等方面进行了优化，批复概算总额按照284.18亿元控制(不含西安东站及全线站房投资，另行批复)。
西康高铁是国家高铁网包海通道项目，由西安东站出发，经柞水、镇安、旬阳至安康西站，线路全长170公里，设计速度350公里/小时，设站6座，建设工期5年。
目前，项目前期全部专项及用地手续已经取得，征地拆迁工作已经启动，全线施工图已经完成编制即将送审。按照2021年陕西两会政府工作报告要求，西康高铁将于今年年内全面开工建设。
西康高铁设计时速为350公里/小时，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，进入少陵塬，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，全长178.1公里。
全线新设大中桥梁28座，隧道20座，桥隧比高达92.53%，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站，除西安东站及安康西站外，其余均为高架站。
西康高铁项目以隧道工程为主，隧道长度占比83.1%，全线10公里以上特长隧道共4座，其中秦岭太兴山隧道长达18.844公里，采用进口及洞身分修，出口及太河站合修方案，是全线的重点控制性工程。
作为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路网包海通道的重要组成部分，以及陕西“米”字型高铁网南北向主干通道，西康高铁建成后将与康渝高铁共同形成纵贯西部、沟通成渝和关中两大国家城市群的快速客运大通道。
同时，西康高铁将与西延、延榆高铁共同构建陕西南北向高铁主骨架，对于促进区域协调发展、带动革命老区振兴、巩固贫困地区脱贫攻坚成果具有重要意义。
西安至安康高铁路网走向示意图▼
天陇铁路前期及建设工作推进会召开，确保年内全线开工建设
陇南市发改委消息：3月18日，市委常委、常务副市长漆文忠主持召开天陇铁路建设工作座谈会，省铁投集团党委委员、副总经理蔡文杰，市政府副秘书长安富强，市发改委主任马润，市财政、自然资源、住建等市直相关部门负责人和徽县、成县、康县、武都区政府负责同志参加会议。
会上，铁一院汇报了天陇铁路陇南段工作进展情况，参会人员围绕线路走向、站点设置、协调服务等工作任务进行了交流发言，省铁投对需要地方政府配合落实的具体事项进行了对接，漆文忠对下一步重点工作进行了安排部署。
蔡文杰指出，天陇铁路是我省第一条全资新建的铁路，市委、市政府及沿线党委、政府讲政治、顾大局，全力以赴配合省铁投集团和铁一院推进项目前期，做了大量卓有成效的工作。
希望市县党委、政府一如既往支持好天陇铁路前期及建设工作，共同努力，确保项目年内全线开工建设。省铁投集团将充分考虑地方诉求，在技术可行的前提下，进一步优化线路走向及站点设置方案，更好带动沿线经济发展。
漆文忠强调，市直有关部门和有关县区政府要把天陇铁路建设作为重要的政治任务和民生工程，全力以赴配合省铁投集团和铁一院，做好各项服务保障工作。市发改委牵头抓总，有关县区政府配合，按照年内全线开工的目标，制定责任清单，明确责任单位、责任人和时限要求，倒排计划、挂图作战，尽快出台征地拆迁补偿标准，着手准备征地拆迁工作。
要主动加强与省铁投集团和铁一院的衔接，多方式、多渠道筹措落实地方政府资本金，妥善解决地质钻探进场困难和阻工问题，尽快确定取(弃)渣场场址，及时发现制止沿线抢建、抢栽、抢种现象，为项目建设创造良好环境。
省铁投集团部门负责同志、甘肃天陇公司负责人及铁一院专家参加会议。
另据天水日报：3月17日，市委常委、常务副市长赵四辈主持召开天水至陇南铁路天水段项目协调推进会，听取省铁路投资建设集团有限公司、中铁第一勘察设计院和市发改委等部门关于项目前期工作进展情况介绍，研究解决存在的困难问题，安排部署近期重点工作任务。
赵四辈强调，新建天水至陇南铁路是连通我省南北经济的“大动脉”，是省委、省政府实施南向通道战略的重要举措，对于完善区域综合交通枢纽，带动陇东南地区经济社会高质量发展具有重大意义。
项目沿线县区、市直有关部门和单位要在思想上高度重视，进一步加强组织领导，靠实工作责任，细化工作措施，强化协调保障，全面加快前期工作进度，确保按期开工建设。
项目设计单位和相关部门、县区、乡镇要加强沟通衔接，统筹考虑安全、环保、生态等因素，高标准完成线路优化设计。市发改委要充分发挥牵头职责，相关县区和部门要抽调骨干力量，组建专门班子做好协调保障，齐心协力推进前期工作，为项目审批、手续办理、征地拆迁、开工建设创造良好条件。
天陇铁路线路走向示意图▼
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