新能源崛起将很快威胁到柴油车两大重型卡车巨头大手笔押注氢燃料车。据报道，全球两大卡车制造商戴姆勒和沃尔沃的负责人近日表示，长距离氢动力重卡可能在20年代末期达到可以和柴油车媲美的临界点。戴姆勒董事长MartinDaum表示，尽管在未来3-4年里柴油重卡将占据更大的市场，但氢动力重卡将在2027-2030年之间崛起，然后飞跃式发展。
沃尔沃CEOMartinLundstedt表示，在2025年后，随着燃料电池的大规模生产，燃料电池汽车在20年代末期将会出现更大幅度的增长。
值得注意的是，沃尔沃刚刚收购了与戴姆勒一起合资的一家氢燃料企业。
此前，沃尔沃曾立下目标——到2030年，其在欧洲销量的一半都是燃料电池或电池驱动的卡车，并且沃尔沃和戴姆勒都希望到2040年实现二氧化碳的0排放。
目前，这两家分别来自德国和瑞典车企的合资企业Cellcentric将于2025年开始生产燃料电池，并供应小型卡车和重卡。该燃料电池可以在一夜之内充满电。
Daum还预测届时氢燃料和电池的销售额将平分秋色；而Lundstedt则补充说燃料电池和氢能源都将扮演重要的角色。
此外，两人都在敦促各国政府不仅要确保氢燃料基础设施建设到位，还要提供足够的激励措施，促使运输公司转向更为环保的卡车。它们还表示，到2025年，欧洲将需要300个高性能氢燃料补给点，到2030年将需要1000个补给点。
尽管如此，Daum承认，氢燃料电池卡车至少在未来15年内仍将比柴油卡车昂贵，毕竟消费者在燃料上花费的价格通常是汽车本身的3-4倍。
对于此问题，Daum认为可以通过欧盟的绿色协议和其他激励措施推动转型，否则运输公司将不得不支付高昂的罚款。而Lundstedt则强调，在开发氢能方面，卡车制造商的承诺也很重要。
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