北接京沪、南连沪宁
6月30日16时12分
中铁大桥局承建的
国内首座公铁两用悬索桥——
五峰山长江大桥
南北公路接线通车
这条高速搭载了大数据、云计算等技术
是国内首条“未来高速”
自2015年10月起，上千名中铁大桥局建设者扎根在五峰山脚下，为大桥的建设拼搏努力。
5年多的建设过程中，建设者超前谋划、精心组织，克服地质条件复杂、钢梁制造及安装难度大、主缆安装精度及线形调试要求高、环保要求严、安全风险高等困难，发挥建桥国家队的技术和管理优势，采用了一系列新工艺、新技术、新装备。
南锚碇施工过程中，形成了山壑区毗邻化工厂大型嵌岩锚碇基础施工技术，通过科技创新，先后获得了多项国家发明专利、省部级工法以及科技进步奖等;
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五峰山大桥南锚碇锚杆安装
主塔施工过程中，使用大配重、高钻速、低钻压、进二退一的钻孔工艺，顺利完成主塔复杂地质条件下长短群桩深嵌岩施工任务;
五峰山大桥南岸主塔封顶
钢梁、索夹安装过程中，先后研发使用了大吨位缆载吊机、索夹同步张拉等多项新装备;
五峰山大桥主桥钢梁合龙
主缆施工过程中，研究索股快速牵引施工方法，发明各类施工工装，将索股牵引效率提升至每天架设9根，单日最多牵引数量达到19根，创造了世界范围内悬索桥主缆索股架设速度新纪录。
连镇铁路五峰山长江大桥
五峰山长江大桥是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，是继沪苏通长江公铁大桥之后长江江苏段第三座公铁两用大桥，也是八车道高速公路和四线高速铁路过江的大运量综合公路、铁路通道。
大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，建成通车后也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江，下层为4线高速铁路(预留两线)，设计时速250公里;上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里。
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