【原创】近日，众多企业纷纷发布道路国六新品、并陆续开展有关双碳的会议，这将进一步促进行业平稳迈入国六新阶段，更好地助力未来双碳目标达成。
国六排放标准正式上线
今年7月1日，重型柴油车国六排放标准的实施，标志着我国重型柴油车排放标准全面进入国六时代，基本实现与欧美发达国家接轨。
如今，堪称比“国五”严格50%以上的国六排放标准已正式上线，这意味着不满足国六排放标准的工程机械
(汽车起重机、轮式装载机、轮式起重机、叉车、搅拌车、泵车)将面临停止生产销售、上牌、甚至淘汰的局面，
这将对工程机械行业带来哪些影响呢?国四排放政策将有何动向?
01
车辆限行+报废淘汰
从7月1日起，针对不满足国六排放的柴油车，全国多个省份出台了车辆限行禁运政策。
截止目前，广州、天津、深圳、北京、河北、河南、重庆、宁夏、成都等多个省市针对国三排放标准的柴油车实施限行+禁运。
作为首都之城，7月5日，北京市人民政府针对高排机械重磅发布了《北京市人民政府关于划定禁止使用高排放非道路移动机械区域的通告》。
自2021年12月1日起，北京市部分区域禁止使用高排放非道路移动机械，明确规定如图示：
鉴于往年国五标准实施后，国二车已经被全面强制报废。如今“国六”标准正式实施后，国三车的政策性限行也会跟国二车一样，走向报废的命运。而机主的生存空间将变得更加艰难。
02
车辆采购及养护成本增加
在后处理系统方面，与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，国六标准限值要求加严，比国五加严了40%-50%左右，根据燃料中立原则，对汽柴油采用相同的限值要求。
因此，柴油车如果想要达到国六排放标准，就必须加装DOC(柴油催化氧化)和DPF(柴油颗粒捕捉)系统。据估算，一台汽车吊加装一个DPF除黑烟，成本就要增加至少2万多。
此外，国六燃油的价格要高于国五。据了解，国六燃油的“升级成本”每吨为300元左右，同时，由于国六燃油的热值比国五要低，在车辆加注国六燃油后，油耗会相应有所提升。
国六车的价格可能随着技术研发、生产成本的增加而价格上涨，最终导致用户车辆购置成本增加!而国六油价上涨无疑增加用户的养车成本!
一位买国五的吊友表示，“在同一品牌、同一配置下，国六吊车比国五吊车要贵1-2万元;而这只是购车的成本，在后期保养上，国六车比国五车的花费要贵很多。”
03
国五以及二手设备贬值
国六标准上线后，二手设备价格下跌，国五设备贬值几乎成定局!
以2019年底为例，中国工程机械主要产品保有量为765万～829万台。其中，相关柴油车设备保有量约400万台。国六标准上线后，面临淘汰或升级的老旧柴油车设备大约100多万台。
由于新标准的实施会有个过渡期，虽然“国五”设备可以使用，但由于二手车过户难度变大，收购及流通渠道再度收窄，二手车交易价格或将暴跌。机主想要把旧设备卖个好价钱，或许难上加难!
据某品牌经销商负责人表示：“目前在售国五车辆都有1-2w左右的降价，各大厂家都开始大力促销库存车。”
04
企业纷纷布局国六技术升级
为抢抓低碳环保革命潮流，以及满足重型车国六排放标准的切换，中国工程机械企业早早展开了国六产品的深耕布局。
中联重科早在2019年推出了新一代4.0智能绿色产品，包括国六车载泵和国六起重机等，型谱广泛，符合国六排放需求，引领行业绿色升级。
三一在2019年布局国六产品开发，相继推出C10泵车、STC250T4起重机、全新国六轻量化搅拌车，兼具省油智能安全的特点，满足客户更高的品质需求。
徐工自2019年针对动力传动技术和国六发动机展开定制研发，相继推出XCT25L5国六起重机、V7国六泵车等产品，实现排放、油耗、性能的完美统一。
为提前推出国六技术产品，雷萨重机历经三年于2019年发布85X6国六汽车起重机和国六搅拌车，为用户提供了节能环保产品。
此外，为了满足严苛的设备排放需求，加快推进工程机械电动化发展，近几年越来越多的企业大力布局电动化产品。如中联重科首发“Z斯拉”汽车起重机;徐工35U-E电动挖掘机降本60%;柳工发布超长续航挖机新品;卡特彼勒、博雷顿发布电动装载机等。
目前，国六排放标准正式上线，这对国五及以下的机主们而言，生存空间无疑将面临着严峻的挑战。
如今，2030实现碳达峰目标已迫在眉睫，可以说留给工程机械的时间并不多。此前，生态环境部发函，非道路“国四”排放标准实施定于2022年12月1日，或许这不是“狼来了”，而是很大概率不会延期，甚至会提前实施!
国六排放标准已来，非道路国四排放政策还会远吗?
面对购车成本增加、限行禁运、更新淘汰等
带来了的生存发展压力
机主们将何去何从?
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