招标公告显示，项目业主和招标人均为中国铁路成都局集团有限公司贵阳建设指挥部。招标范围和内容为黔桂铁路复线改造工程成都局管段项目定测、补充定测阶段地质勘察监理及后续服务工作。
目前，既有黔桂铁路（贵阳—柳州，即黔桂一线）为国铁 I 级单线电气化铁路，始建于抗战时期，后因日军入侵严重损毁，新中国成立初期对其进行了修复。1959 年1月，黔桂铁路全线通车，这是新中国成立后贵州第一条通车的铁路。
2004年12月，黔桂铁路扩能改造动工，改造后黔桂线全长489公里，比原线路缩短119公里，设计时速120公里，预留复线条件。
黔桂铁路成都局管段走向详图▼
黔桂铁路复线，又称黔桂增建二线或黔桂二线，是指在既有黔桂一线旁增建一条普速铁路，线路正线长411.783公里，建筑长度420.708公里，北起贵州贵阳，经贵州龙里、贵定、都匀、独山和广西南丹、金城江、宜州，终至柳州市，全线设20个车站（不含龙里），其中新建中间站1个（都匀站），改建车站19个。
成都局管段正线约173.112 公里，涉及贵阳市和黔南州龙里、都匀、独山、麻尾等地，总工期4年。
黔桂复线已纳入国家发改委印发的《西部陆海新通道总体规划》和国家 " 十四五 " 规划纲要，是西部陆海新通道的重要组成部分和西部地区直达北部湾、粤港澳大湾区的货运主干线，也是黔川渝等省市与两广间货物交流的便捷通道。
黔桂铁路在西部陆海新通道铁路网中的位置▼
今年1月27日，国铁集团发布《黔桂铁路复线改造勘察设计项目招标公告》，内容包括黔桂复线改造工程的预可研、可研和初步设计工作等内容。今年6月，黔桂复线改造工程可行性研究评审会在贵阳召开。
今年4月，成铁集团在2021年贵州铁路建设劳动竞赛启动大会提出，今年内力争开工建设黔桂复线、黄百铁路（贵州黄桶-广西百色）两条干线铁路。
黔桂复线建成投运后，黔桂铁路将由单线变为复线运营，大幅提高黔桂线客货运输能力，有效缓解贵州南下广西铁路货运通道能力紧张状况，贵阳作为全国铁路枢纽的地位将进一步提升，西部陆海通道中通道班列运输时间将由现在的53小时缩短为23小时，对于促进西部地区特别是黔、桂两省（区）经济社会高质量发展具有重要作用。
黔桂铁路走向示意图▼
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