7月，是重卡全面实施国六排放的第一个月，行业以单月不足5000辆、暴跌76.7%的市场销量惨淡收官，寒意尽显~
然而，重卡行业的市场降温，却换来了新能源重卡市场的“暖意”!
据最新数据显示，2021年前7月新能源重卡累计销售2385辆，同比大涨84%，比1-6月的增幅扩大了2个百分点，呈现向好态势。
那么，前7月新能源重卡市场销量及分布如何?呈现着怎样的品牌格局?
1
重卡细分车型：电动重卡初露锋芒，雄居第一
2021年前7月新能源重卡销量结构统计
1-7月，纯电动重卡销量2017辆，占比84.57%，位列第一;
燃料电池重卡销量351辆，占比14.72%，是占比增加最多的车型;
柴油混合动力车型，只销售17辆，占比0.71%，占比最少。
虽然，纯电动重卡价格较为昂贵，但电价成本相对更便宜，因而节省的使用成本相对于传统动力重卡的运营成本优势更加明显，此外纯电动市场对促进绿色运输节能减排等方面都具有重要意义，用户也广为接受。这些优势成为纯电动重卡热销的重要原因。
2
新能源重卡格局：汉马科技压群雄，大运成潜力股
前7月新能源重卡TOP10销量同比统计
1-7月，汉马科技销量513辆，同比大涨418%，位列第一;
东风汽车销量413辆，同比增长28%，位居第二;
北奔重汽销量235辆，同比增长305%，位居第三;
宇通集团销量223辆，同比增长86%，位居第四;
南京金龙销量211辆，属于净增长，位居第五;
第六---第十名销量均在200辆以下。
其中，1-7月新能源重卡同比增长最高的是大运重卡，暴增65倍;下降最多的是比亚迪，降幅达63%。
3
重卡市场分布：河北销量第一，新能源变革加速环保化
2021年1-7月新能源重卡销量TOP10市场(来源：根据终端上牌数据)
1-7月，河北区域位居第一，占比32.7%。由于河北是钢铁资源型城市，污染比较严重，环保升级下加速了新能源重卡的应用;
广东位居第二，主要系深圳、广州等地区港口较多，适合应用新能源重卡;
山东位居第三，主要以青岛等港口城市销售为主;
河南位居第四，主要销售到郑州等城市。
目前来看，纯电动仍是新能源重卡市场主流技术路线。而在未来，新能源物流重卡领域或将出现新一轮的厮杀!
(数据来源：商用汽车杂志社)
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