不过开玩笑归开玩笑，国六时代下可不是什么油都能往油箱里加的，上汽红岩H6智能重卡可搭载科索发动机，用实力做卡友运输的高质量重卡。
节油省“芯”更从容
如何在国六时代为用户带来便利性？上汽红岩H6智能重卡可采用“钒基”技术路线的科索国六发动机，实现DPF非强制驻车再生，让卡友运输无需改变驾驶习惯，DPF保养间隔更是高达45万公里，相比其他品牌提升了50%。
除此之外，上汽红岩H6智能重卡还对产品动力、油耗、适配性作出全面升级。以搭载科索11L发动机的上汽红岩H6智能重卡为例，应用Hi-eSCR技术，非EGR的系统油耗降低3%。为应对更多使用工况，上汽红岩H6自卸车及牵引车可选配两种定制涡轮，自卸车3000米海拔功率无衰减，牵引车在950rpm时就能产生2100N·m的峰值扭矩，“低速高扭”的强劲爆发力，应对恶劣路况时更加从容。
菲钒抗硫 唯一“芯”科技
相较于国五车辆，国六发动机后处理系统更加“娇贵”，燃油品质稍差便极可能导致后处理系统“瘫痪”。上汽红岩H6智能重卡可搭载的科索发动机拥有“钒基”技术完美攻克这一用户痛点，以“抗硫”性能更强的“钒”作为后处理催化器主要材料，造就出油品适应性更强的上汽红岩H6智能重卡。
当物流的脚步不断向高效率、高质量发展，运输装备的动力性、可靠性、经济性便成为了用户运营的第一竞争力，上汽红岩在“新四化”商用车战略指引下，始终坚持以更先进的技术、更优质的制造，不断提升竞争力，打造“钱”进不停的智能重卡，让世界见证中国力量！
本文转载自《上菲红动力总成》C
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