中国铁路设计集团消息：9月12日，中国铁设工程总承包项目昌景黄铁路江西段石牛山隧道顺利贯通！经过参建各方的共同努力，石牛山隧道施工历时794天，作为全线第二长隧道，同时也是架梁通道上最长隧道，隧道如期贯通对昌景黄铁路江西段建设具有重要里程碑式意义。
石牛山隧道位于浮梁县臧湾乡，由中铁十八局集团公司承建，为单洞双线隧道，隧道全长1969.28米，最大埋深184.127米，最小埋深35.6米。隧道岩性主要为板岩夹千枚岩，共穿越2条断层，5条节理密集带，1条岩性接触带，为Ⅱ级风险隧道，地质情况复杂，同时，隧道穿越国家级黑麂保护区，环保、水保工作要求标准高。
建设前期，由于隧道进出口偏压严重，地势陡峭，岩体破碎，施工扰动极易引发崩塌落石，进洞十分困难。面对这一难题，总包项目部主动作为，积极靠前，集中资源，多次组织参建单位进行现场踏勘，充分发挥总包设计优势，研究制定进洞方案，经过多次现场论证后，最终确定了桩板墙结构+长距离护拱的进洞方式，实现了顺序安全进洞，克服了进洞难题。
建设过程中，总包项目部携手参建单位，积极发挥党建引领作用，在党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用带动下，全体参建人员坚定信心，众志成城。面对地质条件复杂、安全风险高、工期紧张的情况，总包项目部从施组方案审查到技术交底，再到现场具体实施，对施工单位全过程全方位严格管控和精心指导，过程中强化监督检查，要求施工单位严格遵循既定施工原则，严格规范施工关键环节精细化和标准化管控，最终实现了隧道的安全顺利贯通。
当前，昌景黄铁路江西段正值施工“黄金”季节，现场处于大干施工热潮中，石牛山隧道的顺利贯通，极大鼓舞了参建人员的士气。石牛隧道位于浮梁北制梁场架梁关键线路上，后续过梁228孔，隧道贯通为兑现铺架节点工期、推进项目整体有序进行奠定了坚实基础。
在今后的工作中，总包项目部将继续发扬党建引领作用，让党旗高高飘扬在建设一线，增强全体人员创优争先意识，不断攻坚克难，为项目如期建成保驾护航。
昌景黄高铁项目概况
昌景黄铁路联系皖赣两省，是国家铁路中长期规划的重点铁路项目和杭(州)(南)昌高铁的重要组成部分，也是是安徽、江西两省“十三五”首推项目。该项目正线全长290公里，其中安徽段90公里，江西段200公里，桥隧比重87.3%，设计时速350公里。
全线设黄山北、黟县东、祁门南、瑶里、景德镇北、乐平北、鄱阳南、余干、军山湖、南昌东共10个车站。
据了解，昌景黄铁路预计2023年建成通车后，将实现江西省景德镇市和上饶市余干县、鄱阳县以及黄山市祁门县、黟县等县市高铁“零”的突破，完善区域高铁网建设，促进区域经济发展。
昌景黄高铁路网走向示意图▼
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