中铁二十二局四公司消息：9月3日晚，在茅庵河特大桥施工现场，随着DJ180公铁架桥机将最后一片长32米的T梁稳稳落在垫梁石上，中铁二十二局四公司承建的酒额项目全线架梁施工全部完成，标志着铺轨通道全部贯通，为全线铺轨贯通奠定了基础。
酒额项目全线共有桥梁15座，其中特大桥6座，中铁二十二局四公司承担着全线T梁预制、架设任务。自2020年8月30日开始架梁施工，历时一年完工，累计架设T梁586片。
金塔制梁场是制架梁的“主战场”，必须加快建设，为后续工程夯基蓄势。从2019年11月5日开始生产第一片32米简支T梁，到2020年6月13日一次性通过全国工业产品生产许可证认证，再到2021年6月26日全线T梁预制任务圆满完成。梁场生产期间，项目团队多次召开专题会议总结经验，确保制梁工艺、设备、材料等均达到最佳状态，为酒额铁路工程施工生产及后续架设、铺轨工作奠定坚实的基础。
受戈壁沙漠地区气候影响，当地夏季高温炎热，冬季寒冷干燥，年最大温差接近50摄氏度，大风、沙尘暴天气频繁，严重影响现场施工进度和施工人员安全。为保证桥梁架设工作安全有序进行，项目技术人员针对桥梁运输、架设安全管理难度大的情况，围绕整体施工进度目标，调整施工组织，优化施工工序。
为解决T梁运输线路和运距过长带来的工期紧张问题，项目采用专业化的运输方式和管理模式，晚上运梁白天架梁，人停机不停，确保双班轮流作业，同时采用更为先进的DJ180公铁架桥机进行T梁架设，高效推进施工进程，确保按期完成建设任务。
在夜间运梁过程中，项目部领导带班、职工轮流值班，防护人员全程跟踪、疏导交通，成功克服运距远、沿途车辆多、交通情况复杂等诸多困难。在运输黑河桥T梁时，正值初冬，戈壁深处的气温降至零下30摄氏度，而制梁场距离施工现场180多公里。天气寒冷，运距又如此长，给运输工作带来极大挑战。
据现场负责人介绍，运梁那天，恰逢下雪，项目部与运梁队召开会议，确定了“运输计划不变，增加防护人员，运量车辆车速放慢，谨慎行驶”的原则。晚上11时，班前讲话结束，车队陆续出发，由于路上行车多，运梁车下了高速进入村道后道路变窄，车队平均车速只能保持在15—20公里每小时。凌晨六点，运梁队员在补给点吃了简单的早餐后继续行驶，驶出公路后进入戈壁荒漠深处，上午10点终于到达施工现场。
在架梁过程中，项目部安排专人对运梁车、架桥机等反复检查测试，确保架梁安全、优质、快速、顺利推进。架梁队冬天在荒漠里迎着寒风，夏天在戈壁滩里战着酷暑，每天早晨七点出发，晚上八点回来。
黑河桥架设期间，由于施工现场和项目驻地距离较远，架梁队硬是在戈壁荒漠里住了半个月的集装箱！现场作业时，零下30多摄氏度，架梁队员的鞋子被冻的“刚刚响”。晚上睡觉时，由于电压不稳常常停电，队员们每晚都要被冻醒两三次。但是对他们来说，最难的不是冷，而是没有饮用水，洗澡更是奢望。他们白天要去几十公里外取水吃。由于天冷，蓄水罐里的水晚上会冻住，队员们每天睡觉前都要接些水拿进屋子里以备第二天使用。
目前全线架梁工作顺利完成，项目建设者们将继续挥洒火热的激情，向贯通目标发起冲刺。
酒额铁路线路走向示意图▼
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