央广网贵州消息：9月17日，记者从中铁四局贵南高铁贵州段5标段了解到，贵州段CRTS I型双块式无砟轨道开始施工，拉开了贵州省首条时速350公里高铁由“线下”工程转入“线上”无砟轨道施工的序幕，为高铁无缝线路铺设奠定了基础。
在位于贵州省黔南州独山县的贵南高铁贵州段5标，随着现场指挥一声令下，搅拌均匀的混凝土缓缓流入无砟轨道底座板模板内，标志着贵南高铁由线下工程转入无砟轨道施工。
由中铁四局承建的贵南铁路贵州段5标无砟道床共79公里，采用CRTSI型双块式无砟轨道，按时速350公里客运专线标准设计，一次性铺设跨区间无缝线路。
贵南高铁设计时速350公里，按照设计规范，对无砟轨道精度控制要求非常高，其中无砟道床的安装高度误差必须控制在1cm之内。
据项目经理徐峰介绍，无砟轨道施工是铁路铺轨前的最后一道工序，一个工作面一天大概只能完成150米，有钢筋绑扎作业、精调作业、混凝土施工等多个工序。为了加快进度，施工单位在79公里的线路上展开6个工作面，预计明年年中可以完成无砟轨道施工，随后进入铺轨阶段。
贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，线路北起贵阳北站，经贵州龙里、贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣等站，终于南宁东站，全长481公里。截至目前，项目累计完成路基工程91.7%、桥梁工程83%、隧道工程86%。
●贵南高铁捞村双线特大桥提前半年合龙
9月16日，随着最后一车混凝土浇筑完成，贵阳至南宁高速铁路捞村双线特大桥成功合龙，标志着贵南高铁最长的采用移动模架施工现浇桥梁，提前6个月完工。
捞村双线特大桥位于贵州省黔南自治州荔波县瑶山乡境内，是连通贵州和广西两地的控制性桥梁。全桥长达2138.8米，建有66个墩台，最高墩49米。
●贵南高铁首座特大型隧道顺利贯通
9月2日，随着一声爆破声响起，贵南高铁都安隧道最后一层岩土成功爆破，标志着全线首座特大型隧道顺利贯通。至此，贵南高铁广西段隧道、桥涵、路基等站前工程进度已全面突破80%，站房、通信信号等站后工程即将全面启动。位于广西都安县境内的都安隧道全长15152米，是贵南高铁全线6座超过10000米的特大型隧道之一。
截至目前，贵南高铁广西段路基土石方完成设计总量的88.4%，桥梁工程完成设计总量的83.5%，隧道工程完成设计总量的80%，预计今年四季度启动轨道及站房工程建设。
贵南高铁是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分，项目建成后，将与成贵、贵广、渝黔等高铁线路共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，项目预计2023年底建成通车（注：根据目前施工进度通车时间或有望提前）。
贵南高铁线路走向示意图▼
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