2019年，得知昌龙汽车开业的消息，柳州市迅达汽车运输公司总经理周向前立即拨通了昌龙汽车董事长孙复森的电话，电话一接起他便兴奋的说：“孙总，我要代理昌龙汽车！其它品牌我都不做了，只做昌龙的。”
作为一名行业经验丰富的“老司机”，周向前的决定并非心血来潮，他和昌龙汽车董事长孙复森已经相识多年，对孙复森制造的挂车，他慧眼识珠，充满信任。
我在半挂车行业交了不少“学费”
早在1997年,周总就已经开始跑运输了，这一跑就是17年的时间，从九米六到半挂车，从散户到成立自己的运输公司，他一步一个脚印，在运输行业耕耘了多年。2014年，随着国内市场变化，小型运输车辆已经不能满足大批量货物的运输需求，转型成为了必然的趋势，装载货物量大的半挂车随之进入到周总的视线。
由于当时对半挂车行业不熟悉，对半挂车的选择方面还存在着很多误解，周向前总经理坦言：“当时我们都以为半挂车应该没什么技术含量，无非是比其他运输车大一点，也不过是钢材多了一点而已。”加上当时购车资金也有些紧张，所以在短暂考虑后他购入了一批柳州本地和梁山一些小厂的产品，但是接下来的几年，很多质量问题接连冒了出来，轮胎损耗、大梁开裂、底板脱焊、甚至是车桥断轴，他只能在不断地解决问题的过程中累积经验，也开始反思自己当初的决定。
“孙复森让我真正了解了挂车”
一次偶然的机会，周总去了某专用车汽车企业学习，当时负责工艺技术管理正是现在昌龙汽车的董事长孙复森。
在孙复森的引导下，从原材料到设计，到工艺，再到产品质量，周总彻彻底底地了解了一遍半挂车的产品工艺流程，许多困惑他多年的难题才在这时豁然明朗，他说：“我从那时才明白，很多半挂车从外观上看没什么区别，但内部的工艺和质量天差地别。”想想自己这些年走过的弯路，他决定“让广大驾驶员朋友少走弯路，把好的产品给他们。”
2017年前后他决定要代理半挂车，半挂车到底该怎么选，成了他必须要面对的现实难题，这同样也是当时跑运输的同行最大的疑惑，这时他又想起了孙复森，
怀着忐忑的心情，他订购了一辆由昌龙汽车制造的仓栅半挂车，到17年年底，这辆车正好使用一年，经过包括轮胎损耗，维修费用，保养费用等的独立核算，这辆车几乎没有产生任何的维修费，而且车辆也没有任何的质量问题。
虽然说当时这辆车的购入价要比其它厂家要高出2万元，但总的算下来，所产生的效益和节省的成本，远远不止2万。说起昌龙汽车的董事长孙复森，周向前总经理这样告诉记者：“作为技术性领导，不管孙复森做什么品牌，他的产品肯定不会差，昌龙这个品牌虽然是新品牌，但是他们的技术团队却都是老专家，我们要代理，就代理最好的”。
昌龙汽车是一家重视细节的企业
昌龙半挂车带给周总的信心远不止这些，很多工艺细节更是让他赞不绝口。他特意给我们举了工艺上的一些细节：广西路况复杂，许多公路由于修建时间久远，路况很差，汽车行驶的稳定性要求高；在一些沿海的地方运输，湿度大，降雨多的情况，对车辆防水要求更高，昌龙汽车车辆的整体焊接焊缝整齐美观，气路线路布局合理，整车电路都做了防水处理，车辆油漆和防腐也特别做了处理，这些细节都很好的适应了广西复杂的道路状况和特殊的地理环境，也使周总更加坚信昌龙汽车在广西一定能有好的发展前景。
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