业界认为，新国标对于规范和指导全国混凝土搅拌运输车的设计、生产、认证和执法，维护行业健康、稳定、可持续发展具有重要意义，将推动混凝土搅拌运输车向全面合规方向发展，由此迈入以标准为引领的高质量发展新阶段。
多年来治理超载超限混凝土搅拌运输车是社会难题，是困扰车辆管理部门、执法部门和生产企业以及用户的难题，一直以来没有灵丹妙药。治理超载超限必须从源头抓起，源头就是标准，只有制定符合我国国情和未来趋势的标准，扎紧标准的笼子，才能为搅拌车超载超限根本性治理创造条件。
2016年11月中联重科向SAC TC328/SC1提出GB/T26408-2011《混凝土搅拌运输车》修订申请，经国家标准化委员会审批，于2018年9月27日下达标准修订计划。
新国标GB/T26408-2020《混凝土搅拌运输车》由中联重科混凝土搅拌运输车技术专家张国君担任标准起草工作组组长，行业骨干企业参与，历时两年，工作组多次召开标准研讨会与审查会，经过征求意见阶段、送审阶段、报批阶段的审核，于2020年12月14日由国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会正式发布，替代原国标GB/T26408-2011，并于2021年11月1日正式实施。
据新国标起草工作组组长张国君介绍，新国标GB/T26408-2020《混凝土搅拌运输车》对于混凝土搅拌运输车二、三、四轴和一轴半挂、二轴半挂、三轴半挂搅拌车最大允许总质量、搅动容量、几何容量进行了明确规定。其中，三轴搅拌车最大允许总质量为25000kg，搅动容量≤6m³，几何容量≤11.6m³；四轴搅拌车最大允许总质量31000kg，搅动容量≤8m³，几何容量≤15.5m³。并且增加了载质量利用系数要求和计算方法，从标准源头上对制造企业超规超大搅拌车加以严格限制。
此外，新国标GB/T26408-2020《混凝土搅拌运输车》还增加了采用新能源动力和半挂式搅拌车技术参数要求，修改了搅拌车在装载运输途中溢料的判定要求、出料残余率、混凝土坍落度要求，并提出搅拌车宜安装北斗等定位系统、语音提示系统和倒车、转弯视频监控系统，由此促进混凝土搅拌运输车向轻量化、智能化、安全、耐用、舒适、环保的方向升级与进步，引领混凝土行业对高品质搅拌运输车需求，满足经济社会高质量发展的需求。
中联重科作为国内装备制造龙头，顺应社会时代发展进步，以科技创新推动企业高质量、可持续发展，推动和引领装备制造行业转型升级。今年国六排放标准出台以来，中联重科积极响应，主动担当作为，将国六搅拌车作为未来产品布局的重点，助力国家实现碳达峰碳中和“双碳目标”。自中联重科国六搅拌车上市以来，深受广大客户和市场的欢迎。
今年9月，中联重科沅江搅拌车智能制造工业园正式开园，并且重磅发布全新的E系列产品，标志着中联重科打造的又一个百亿级的智能制造产业高地屹立在了三湘大地，也为装备制造行业全面落实智能化、数字化、绿色化的发展理念打造了新的样板。
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