据了解，该应用项目由蒙娜丽莎集团股份有限公司提供应用场景，由英飞腾联合合力叉车、中集安瑞科、广东联悦气体等供应商伙伴提供从供氢、加氢，到氢能叉车租赁的一揽子解决方案，打造了氢燃料电池场内应用的范例，丰富了氢能应用的领域。
同时，活动现场还交付了一批CPD30氢燃料电池平衡重式叉车，该批叉车由英飞腾和合力叉车联合生产，所用的燃料电池系统由英飞腾提供，每次可加注氢气1.2公斤，3分钟以内即可加满，且整车通过了JB/T3300-2010行业标准测试，在产品的稳定性和可靠性方面已满足市场应用需求。
英飞腾成立于2007年, 专注开发生产适用于物料搬运领域的氢燃料电池系统，致力于为用户提供高性能氢动力解决方案。
2018年,英飞腾成为德迩集团新能源产业的重要一员。作为“叉车氢电代言人”，英飞腾充分依托母公司德迩集团精密制造产业背景和全球供应链优势，不断进行产品优化，提高产品竞争力，满足不同工况下的客户需求。
在本次启动仪式上，德迩集团董事长李毅表示，目前在全球范围内，氢能商业化成功应用的场景仅有两个——
·一是热电联产，目前已经超50万套，以日本为最典型代表；
·二是燃料电池物料搬运，包括叉车、AGV等，目前已超过4万台，以美国为最典型代表。
日本和美国不约而同的选择了固定场景下的氢能应用作为前期突破口，核心原因是其基础设施配套要求较低、集约化利用程度高、规模化速度快，能率先实现商业化。
得益于相对完善的供氢基础设施条件，英飞腾氢燃料电池在美国市场已批量交付宝马、奔驰、福特、米其林轮胎、莱德物流等世界500强企业。
相较日本和美国，国内氢能行业的市场环境存在较大差异。整个氢能产业链很长，需要政府、企业和市场等多方力量共同参与。
经过不断地探索与创新，在南海区政府和行业相关供应商伙伴的支持和帮助下，英飞腾摸索出了一种“以客户为中心”的业务模式，为终端客户提供从供氢、加氢，到氢能叉车租赁维保的“交钥匙方案”，降低终端客户的使用成本，减少客户对使用氢能叉车所存在的顾虑，以推动国内氢燃料电池在物料搬运领域的商业化应用。
李毅表示，作为全国氢能产业的排头兵，佛山在产业政策、车辆推广应用、配套基础设施建设等方面起着先行先试的示范作用，旨在打造一座千亿产业目标的“氢能之城”。
英飞腾—蒙娜丽莎氢能叉车项目的实施，丰富了南海氢能应用场景，有助于提高当地氢能产业的经济规模效益。同时，佛山作为珠三角城市之一、粤港澳大湾区重要节点城市，又是国务院确定的重要制造业基地和综合交通枢纽，物料搬运需求巨大。
据不完全统计，仅南海区一区的叉车保有量就有近7000台。而高强度、连续性且作业集中的应用场景尤其能够凸显氢燃料电池叉车相较传统内燃、铅酸、锂电等同类型叉车的优势。
据美国阿贡国家实验室数据统计，相对于柴油内燃机叉车，采用焦炉煤气制氢的氢燃料电池叉车在运行周期内的温室气体排放可减少50%，而采用风电、太阳能等可再生能源制氢的氢燃料电池叉车的相应温室气体排放可减少近90%。
同样做工1kwh，氢能叉车比燃油叉车的温室气体排放可以减少1-1.2kg。1000台氢能叉车，每天工作12小时，每小时做功7Kwh, 则每年可以减少温室气体排放约3万吨。
李毅认为，随着国家“十四五”规划及2035年远景目标的发布，未来氢能叉车在佛山南海乃至粤港澳大湾区的市场前景广阔。
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