来自中铁大桥局、国家开发银行等29家投资建设单位、金融机构等与湖北铁路集团签署合作协议，总规模1000亿元的湖北省铁路发展基金设立。铁路发展基金注册资本300亿元，主发起人为湖北铁路集团，共同发起人有湖北省交通投资集团、湖北省长江产业投资集团、湖北省港口集团，基金总规模1000亿元。其中，省级出资300亿元（政府出资250亿元，省属企业出资50亿元），铁路建设项目沿线市县出资200亿元，社会募资500亿元。汉阳区政府与湖北铁路集团签订合作协议，湖北铁路发展基金正式落户武汉市汉阳区。基金存续期10-15年，视实际情况可续期。
湖北铁路集团
湖北铁路集团的前身湖北铁投集团，于2014年经省委省政府批准组建，是集铁路投资、融资、建设、运营、管理于一体的省属国有独资企业。截至2020年末，湖北铁路集团主导建设铁路总里程736公里，长荆铁路、汉十（武汉至十堰）高铁、武孝（武汉至孝感）城际、武仙（武汉至仙桃）城际、江汉平原货运铁路等建成运营，西十高铁（西安至十堰湖北段）、荆荆高铁（荆门至荆州）、武汉新港江北铁路等加快推进；湖北铁路集团主导运营铁路总里程848公里，出资参股建设铁路总里程3580公里。截至2020年末，湖北铁路集团总资产1206.66亿元，是成立之初的19.46倍；净资产542.9亿元，是成立之初的22.62倍；资产负债率55.01%，主体信用评级提升为AAA。
铁路资金难题将得以解决
众所周知，铁路作为国家战略性、先导性、关键性的重大基础设施，是国民经济大动脉，在社会发展中的地位和作用至关重要。尤其是高铁，更是关键中的关键。但大家也清楚，缺资金，一直是铁路建设面临的现实难题。
办法总比困难多，此次湖北省铁路发展基金招商大会举行，采用按照投资主体多元化原则，择优选择有实力的央企、商业银行、保险公司、铁路产业资源和产业链上下游企业等社会投资人进行募集。实现了缺资金和有资金但是没有投资渠道两者之间的一个完美的对接。而对于社会资金的进入，更是一个战略性的投资机会。
此次湖北省铁路发展基金招商大会的举行，可以说是湖北省铁路投融资体制改革的又一重大突破，也是后疫情时代促进湖北经济社会高质量发展的又一次创新探索和实践。将产生近万亿规模的拉动效应，助推打造“轨道上的湖北”。
那么具体的辐射效应咱们来看下：
1、将产生超千亿的资本需求！按照国家铁路和我省铁路建设现行资本金配置模式，匡算省方项目资本金需求将达到近1000亿元。
2、将形成超三千亿的建设市场！按照实施项目估算投资和“十四五”货币工程量，剔除征迁费用，匡算将直接形成的建设市场规模在3000亿元以上。
3、将产生近万亿的拉动效应！按照单位铁路投资对GDP的拉动系数，匡算可增加近万亿元的GDP，将直接带动高端装备、信息技术、新材料等关联领域和涉铁产业的发展。
据悉，湖北铁路发展基金以不低于基金总额的70%，参与国家长江沿岸高铁、西十高铁等建设，推进湖北高铁枢纽网建设，确保所持铁路资产优质、长期、稳定，为湖北省铁路建设新跨越送来“及时雨”。
目前，湖北正加快构建武汉“超米字型”、襄阳宜昌“放射型”、其他市州“十字型”高铁枢纽，正主抓“4+2”铁路项目。加快建设十堰至西安高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、呼南高铁襄阳至荆门段、荆门至荆州高铁4条高铁；争取武汉枢纽直通线、沿江高铁武汉至合肥段2条高铁项目开工，力争将呼南高铁襄阳至常德段、荆门至荆州高铁南延、武汉至南昌高铁、武汉至贵阳高铁等项目纳入国家铁路“十四五”发展规划，尽早开工建设。
宏伟蓝图早实现
“十四五”湖北铁路发展，将紧紧围绕建设“轨道上的湖北”和新时代“祖国立交桥”，全省铁路总里程达到7000公里，净增约1800公里；高铁里程达到3000公里，净增约1400公里，力争实现市市通高铁，县市高铁覆盖率由30%提升至60%左右。长江干线港口铁路进港率达到50%以上等宏伟蓝图。有了湖北省铁路发展基金打下的坚实的基础，这一宏伟蓝图将更快更稳的实现！
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