1、李斯克先生，您即将结束14年的首席执行官任期，感觉如何？
实际上非常好。我根本没有感受悲伤的时间，因为我会一直工作到最后一天。在凯傲的时间非常美好，我们取得了很多成绩。但从2022年1月1日起，我还有很多计划，我想在新领域和新技术方面进行投资。所以我很期待新的任务。
2、说到新任务，您眼前是否已经有了一些计划，例如，在监事会或董事会任职？
我已经在Atlas Copco公司和我们的锚定股东潍柴动力担任监事会成员了。我想我会在那里再继续几年。从明年一月起，我将成为美国私募股权公司CD&R的顾问。五月份，我将会在慕尼黑航空发动机制造商MTU的年度股东大会中争取当选监事会主席一职。这是个非常成功的DAX上市公司。而我也很喜欢在Hertie基金会的工作，我们的主要议题是大脑研究和加强民主。另外，我也在希腊投资了一家可再生能源领域的小创业公司。然后，我当然也希望能有更多的时间和我的家人在一起。
3、你是否也考虑进入凯傲监事会？
我认为先保持一些距离是个好主意。新的首席执行官需要空间去走自己的路。当然，凯傲在我心里有很重要的地位，在这方面，我保持开放的态度。至于以后是否真的走到这一步，则要由监事会来决定。
4、欧洲仍然是您生活和工作的中心？
我的妻子和我将继续在威斯巴登生活。我们在希腊有第二个住所，也喜欢待在那里。另一个家将继续是美国，我的女儿和两个孙子（女）住在那里。
5、您是美国人，您的先辈是德国人。您自己在德国也已经工作超过三十年了。您觉得自己更像美国人还是更像德国人？
我在美国和德国刚好分别度过了我到现在为止人生的一半时间—32年。我的父母是难民，从东普鲁士和前德国领土上的乌克兰来到美国，而我也在美国出生。当他们年老时就回到了德国。在文化上，我在欧洲更自在，但我在美国也有家人。
6、对于凯傲这样一个拥有一个中国大股东的国际集团来说，员工的国籍发挥着什么作用？
国籍或护照并不是决定性的。我的经验是：多样性使然!不同的观点是非常有价值的。凯傲的董事会有六名成员，分别来自五个不同的国家。这种国际性也反映在我们的客户群上，世界各地都需要物料搬运解决方案。
7、国际性也是您的继任者Rob Smith的特点。寻找人选过程您是否有参与？您个人对他有多了解？
如同一个运营良好的公司一样，这是一个由监事会领导下的漫长过程。我参与了一些面试。他和我一样拥有两本护照，这是一个不错的巧合。我们对彼此的认识并不仅仅是在行业中，也来自于在美国商会董事会的共同工作。
8、Smith先生在凯傲将面临的最大挑战是什么？您打算如何为他做好准备？
一个良好的前提和准备当然是他的国际经验。有时候挑战的变化非常快，比如现在的新冠疫情。我们的重点是客户的需求。客户最终想要的是一个非常便捷的解决方案和产品，最重要的是要绝对可靠。例如，想想现在正处于圣诞节前的物流，没有人能够承受在这一领域有什么闪失。
9、除了疫情，还有目前经济正被地缘政治发展所左右。尤其是美国和中国之间的贸易冲突。这可能对凯傲的业务构成什么威胁？
我对地缘政治非常关注和担忧。但是对凯傲的担忧少一些，因为多年来，我们在世界所有重要地区都有工厂，也有可以提供开发、销售和服务的组织和可以依靠的本地基础设施。然而，如果我们的客户由于贸易冲突而出现问题，那么我们当然也会在某个时候面临问题。未来的一个重要话题是气候保护和减少碳排放。
10、凯傲对此的准备如何？
长期以来，可持续性发展一直是我们行动的准则。比如说叉车主要由可回收的材料制成。我们在凯傲2027战略中计划减少二氧化碳，现在我们已经提早实现了这一目标。重要的是，这些目标要在业务计划中得到巩固，而且减排量可以衡量。因为我们的客户只接受我们作为一个供应商在生产的时候遵守最高的气候技术标准，而且这一标准是得到认证的。
11、凯傲目前多大程度受到供应链问题的影响？
非常大。我们从未有如此多的已经99%完成的产品堆在仓库里。那是成千上万的产品– 就因为缺少一些小部件或一个微小的芯片。我们的采购员正在努力加班加点寻找—无论在世界范围内的哪里—并获得必要的零件。现在有什么东西，我们就买什么东西，哪怕是要比平时多花一倍的钱。我们希望按时向客户供货，到目前为止，我们已经能够避免因材料短缺而关闭工厂。
12、在您14年的首席执行官任期内经历过的最困难的阶段是什么？
最艰难的时期是2008年11月至2009年中，订单量下降了40%。由于金融危机的影响，市场大规模崩溃。这在当时对我们来说是一个非常困难的局面。我们在脱离林德集团的时候因为私募股权投资而背负了高额债务，“杠杆率”很高，并且违反了贷款银行的财务契约，即约定的信贷义务和比率。因此，我们不得不与当时的100多家银行进行新的融资谈判。这只能在一揽子重组方案的基础上进行，其中包括关闭六家工厂和损失1500个工作岗位。
13、那是在您在凯傲开始工作后不久。
还不到12个月！我是2007年10月1日加入凯傲的。
14、您认为凯傲今天的股东基础有多稳定？
我们的中国主要股东持有我们45%的股份。他们考虑的是几十年。大部分股份是自由流通股，有短线和长线投资者的组合。我认为这是一个相当稳定的局面。
15、在德国，骑着自行车或电动车的快递员现在是城市中常见的风景。在中国，自主机器人汽车现在可以将订单送到客户的门口。这在这里只是一个时间问题吗？
我们还没有参与所谓的“最后一公里”，而是主要在建筑物内，在货物和搬运仓库中。但我们正在加紧研究仓库中的无人驾驶运输系统以及与终端客户运输的接口。网上销售和自动订单处理将强劲增长。
16、交付经济无所不在。然而，有什么东西是您个人不会在网上订购的吗？
是的，例如给我妻子的花，我不会在网上订购。但除此之外，我想不出有什么东西是我不会在网上买的。
17、您最近推进了在中国的扩张，在济南建立了一个新工厂。您自疫情以来有没有去过中国？
遗憾的是，自从新冠疫情以来我还没有到过中国，所以下周新工厂的落成典礼我也无法前往参加（注：采访时新工厂还未落成）。在过去的两年里，我们一直通过视频会议在联系。从技术上讲，这样做效果不错，但还是缺乏个人接触。我非常希望明年在我作为潍柴动力监事会成员的工作中能够有机会再次去中国。
18、与美国客户比，中国客户是否有不同的偏好，比如在设立仓库时？
可靠性对大家来说都是摆在第一位的。但在中国，它的成本应该只有一半，也应该在一半的时间内建成。在任何情况下，中国客户在出现问题时都比较宽容，而且更具备试验精神，也会愿意尝试一些东西。在美国，甚至在德国，解决方案必须不仅要牢固，而且要固若金汤。
19、掌管一家公司14年是一段很长的时间。您是如何避免了对业务的盲目性？在这段时间里，在重要的决策之前，有没有人在您身边作为个人“陪练”？
在我执行董事会和监事会的同事之外，我的妻子是一个尤其重要的“陪练”。因为她会从常识性的角度出发去看问题。多年来，我也有非常好的导师：比如前老板，但也有一些公司之外我时常可以交换意见的人，比如说前德意志银行董事会成员Michael Endres。我后来通过他开始参与Hertie基金会的工作。
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