三一挖掘机突破10万大关背后，中国挖机产业发展还需破解哪些难题？

慧聪工程机械网 2022-01-14 11:17 来源：慧聪工程机械网作者：张庆

近日，三一挖掘机产品销量突破10万大关再次上了热搜，这是继2020年三一首次夺下全球销冠后，今年再迎10万销量的里程碑。进一步彰显了三一强悍的制造技术和研发实力，以及中国挖机产业正迎来高速发展的红利期。

三一重工是国产挖掘机的缩影，三一重工的进步代表着国产挖掘机械行业的发展。然而，透过“多项荣誉傍身”的中国挖机产业，我国挖掘机行业还面临哪些亟待攻克的问题？挑战和机遇在哪里?

一、价格战加剧市场无序竞争

近几年，被行业诟病的挖机价格战始终在持续上演，甚至吸引了外资品牌的效仿。

根据分会调研统计，2020年以来，典型产品的终端价格都呈现下滑趋势。其中大挖、中挖、小挖降价幅度分别为34.5%、8.6%和10.7%。自2018年以来，小挖降价约1/3，中挖价格下降约1/4，大挖价格也出现超15%的降幅。2021年，在原材料成本涨价压力下，终端价格仍然在下滑，价格下降幅度甚至超过成本降幅。低价竞争的深度和广度可以说极具残酷性。

此外，面对国产品牌的全军突起，部分外资品牌开始有针对性的调整中国市场的销售策略，相继推出一些新的高性价比机型，如卡特推出经济性GX系列挖机等，这无疑加速了市场的价格竞争。

虽然，价格战在短期内可以增加市场占有率，然而损害的是老客户的利益，加剧了工程项目的竞争，影响了二手设备进一步贬值。

虽然，我国挖机品牌在全球市场上取得了不俗成绩，但营造一个良好的挖机市场环境同样重要。未来，挖机价格战的博弈要转变为品质+服务的竞争，毕竟企业只有靠挖掘自身优势，才能获取更多长久的利益。

二、高端零部件受限于人

近年来，虽然国内工程机械行业关键零部件的国产化率不断提升，能够“顶得上”，但部分高端零部件仍然依赖进口，国产零部件离“用得好”仍有一段差距。

在核心零部件方面，以液压件为例，我国液压件行业呈现出普通液压件结构性过剩、产品同质化竞争严重与高端液压件结构性短缺、大量依赖进口共存的局面。

根据工程机械挖掘机械分会数据显示，我国高端液压产品有70%依赖进口，其中高端工程机械高端液压件进口比例更高，并且大约有80%的高端液压件受制于人。目前全球液压行业集中度较高，全球龙头企业集中于日本、美国和德国，包括博世力士乐、派克汉尼汾、伊顿和川崎四家公司，2020年其市占率分别为19.7%、9.7%、7.2%和5.7%，总计市场份额达42.3%。

在液压油缸方面，主要外资品牌有日本KYB，韩国东洋电机、美国派克汉尼汾等，目前恒立液压国内市占率已达55%。在液压泵阀方面，主要外资品牌有德国博世力士乐，日本川崎重工、英国戴维布朗以及美国伊顿、派克汉尼汾，川崎、力士乐等龙头公司在我国挖掘机泵阀市场中占比较高。在液压马达方面，国内挖掘机的回转马达以外资KYB和丹佛斯为主，国产品牌中恒立实现小批量供应;行走马达中外资以纳博特斯克为主，国产制造商中有艾迪精密。

过去，中国市场生产多少台挖掘机，是由国外油缸企业决定。而今，随着行业不断加大研发投入，企业的液压件、传动件、电气件自制率不断提高，部分核心零部件“卡脖子”已有所缓解。但中国挖机产业要想迈向更高的山峰，就必须主攻高端、高举高打，努力补齐关键装备、基础零部件、系统软件等短板。

三、后市场布局仍在起步阶段

无论是卖挖机还是其他工程机械产品，市场不是一锤子买卖。除了产品品质和质量外，后市场布局同样重要。

以挖机领域两大中外巨头企业——三一和卡特为例，虽然三一在中国及全球的挖机市占率超过卡特，但在全球销售网络布局和后市场业务布局上却略逊一些。