交通运输的快速发展，为经济稳定增长、区域城乡协调发展、国土空间开发、生产力布局完善、产业结构优化等提供了战略支撑。敦（煌）格（尔木）铁路是青藏铁路与兰新铁路之间的重要连接线，与兰青铁路、兰新铁路、青藏铁路串联成我国西北地区首条环形闭合铁路交通网。铁路全长616.79公里，自开工建设以来先后完成多个重点控制性工程施工，已于2019年12月正式通车。图为敦格铁路上穿越戈壁沙漠的沙山沟特大桥。交通运输部供图 马晓伟/摄
党的十八大以来，习近平总书记高度重视交通运输工作，多次围绕“交通先行”作出一系列重要论述，强调“要想富，先修路”不过时；经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来；城市现代化，交通要先行；等等。
在第二届联合国全球可持续交通大会上，习近平总书记发表主旨讲话，明确指出，交通是经济的脉络和文明的纽带；新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通强国；交通成为中国现代化的开路先锋。
这些重要论述，从历史和现实的维度深刻阐释了交通在人类社会发展中的重要作用，深化了我们党对交通的认识。
长江南京以下12.5米深水航道建设工程，是“十二五”和“十三五”期间全国内河水运投资规模最大、技术和建设环境最复杂的重点工程。2018年5月，航道二期工程正式试运行，对国内外船舶开放航行，标志着长江经济带综合立体交通走廊建设取得重大进展。图为轮船行驶在长江南京以下12.5米深水航道。交通运输部供图
现代化建设是一个长期的历史过程。交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业。
推进交通运输现代化，不是要另起炉灶再搞一套，而是要从现代化的角度去深刻理解、贯彻落实交通强国战略，围绕构建现代化综合交通体系，以实现交通基础设施现代化、技术装备现代化、运输服务现代化、行业治理现代化和人才队伍现代化为重点领域，以推进交通运输智慧化、绿色化、一体化、人本化、共享化、全球化为重要路径，以深化改革、创新驱动、开放合作为动力，确保以更高标准完成《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》确立的目标任务，走出一条中国式交通运输现代化道路。
当好中国现代化的开路先锋，必须坚持“与世界相交、与时代相通”，顺应世界现代化发展潮流，符合我国现代化发展特征，加快实现交通运输现代化，着力建设规模巨大、保障有力的交通运输系统，提供普惠优质、人民满意的交通运输服务，拥有软硬兼备、世界前列的交通运输实力，形成绿色低碳、创新引领的交通运输方式，构建交通天下、互联互通的交通运输网络，实现人享其行、物畅其流。
详见：中共交通运输部党组文章《努力当好中国现代化的开路先锋》
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