都说“此生必驾 318”，走过 318 最美川藏线的人，一定会被沿途的风光所深深折服。
318 川藏线的升级版，川藏高速，它来了!
川藏高速，目前规划有两条，分为南线和北线。川藏南线，就是 G4218 雅叶高速。川藏北线则是 G4217 蓉昌高速。
川藏南线
G4218
雅叶高速由四川雅安至新疆叶城，主要经过：雅安-天全-泸定-康定-理塘-巴塘-芒康-八宿-林芝-拉萨-日喀则-噶尔-叶城。跨越四川、西藏、新疆三个省。该线路大致沿川藏公路(G318
国道)和新藏公路(G219 国道)一线。
雅叶高速全长约 3900 公里，设计时速 80-100
公里，双向四车道，建设分阶段进行。第一阶段(2015-2035)建设雅安至日喀则段，第二阶段(2030-2040)建设日喀则至叶城段，除雅安至林芝段为收费段，其余规划为不收费的高等级快速公路，总投入资金预计超
5000 亿。
雅叶高速全线桥隧占比高达 80%以上，全线平均海拔 3000 米以上，最高海拔
4500m，穿越整个青藏高原。由于川藏高速公路的复杂性，业内专家将其建设称作“攀登公路界的珠穆朗玛峰”。
由于线路太长，雅叶高速被分成了多段进行：
1、雅康高速，2018 年底已通车运营
全长 135 公里， 总投资 230 亿元。2018 年年底全线通车。从成都开车 3.5 小时即可到达康定，时间缩短一半。
这里有史上最难开凿隧道“二郎山特长隧道”，长 13.4 千米，穿越 13
条地震断裂带，存在瓦斯、岩溶、涌突水等不良地质，斜井建设规模、隧道独头掘进居全国之最。
这里还诞生了“川藏第一桥”兴康特大桥。横跨泸定大渡河，全长 1411 米，跨径 1100 米，创下“六个第一”和“7 个首次”。
2、康定-新都桥段，2022年1月4日开建
项目路线起于康定榆林、接康定过境段高速公路，经毛家沟、大草坪、二台子，设折多山隧道越岭，经塘泥坝、水桥、麦巴、瓦泽，止于新都桥镇东俄洛三村。初步设计路线里程长79.449公里，共设置桥梁6065M/22座，隧道42073.5M/8座，互通4座(含枢纽互通1座)，服务区2座(毛家沟综合体、瓦泽服务区)，停车区1座，全线桥隧比65.1%。2022年1月4日开工，总投资164.57亿元。
社会资本方：四川藏区高速公路有限责任公司、中铁城市发展投资集团有限公司、四川川交路桥有限责任公司。
其中雅叶高速康定过境段跑马山1号隧道进出口高差达到222米，相当于80层楼高，为世界进出口海拔高差最大的隧道。
3、新都桥至理塘段，即将开工
预计 2023 年底开工，目前设计方案从已确定使用中线方案，线路基本与 318 国道和川藏铁路平行方案，预计 2026 年完成。
4、理塘至林芝段，即将开工
目前设计方案已确定，2025 年开始建设，计划于 2035 年前完成建造，该段是全线地质最复杂的路段，也是桥隧占比最高的一部分，根据设计方案，隧道就达
50 条，桥梁达到 100 多座，最长的隧道出现在色季拉山、通麦、易贡三条连续的超长隧道群，长达 100 多公里。
5、林芝至拉萨段，2019 年通车运营
全长409公里，投资380亿元，耗时4年时间建成，是中国唯一不收费的高速。将两地的通行时间从8小时缩短至5小时以内。
6、拉萨到日喀则机场公路，部分通车运营。预计 2024 年全线通车
2021年2月1日，G4218 雅安至叶城国家高速公路拉萨至日喀则机场段公路新改建工程(控制性工程)拉萨段通车试运行。
7、喀则至噶尔预备建设中，噶尔至叶城段为远期展望线。
川藏北线
G4217 蓉昌高速公路规划里程约 1086 公里，途径线路：成都-郫都-都江堰-汶川-理县-马尔康-炉霍-甘孜-德格-西藏(江达)。
蓉昌高速主线设置桥梁 121 座、隧道 32 座，桥隧比高达
86.5%，为四川已建成桥隧比最高的高速公路。特别是从理县再往西走，出了隧道就是桥，穿过桥又是隧道，一路脚不沾地，“腾云驾雾”。
与南线一样，北线也被分成多段建设：
1、成灌高速公路，2000 年已通车运营
全长 40.439km，由成都至都江堰。
2、都汶高速公路，2012 年已通车运营
全长 82 公里，始于都江堰，止于阿坝州汶川县，2012
年底通车。受制于复杂的地形条件，多发的地质灾害，都汶高速时常发生拥堵，并因地质灾害发生断道。
目前，阿坝州正在规划进入汶川的第二条高速公路，成汶高速全长 106 公里，分两期建设。I 期工程起点为成都第二绕城高速至彭州市通济段，全长 51
公里;II 期工程为彭州市通济至汶川县段，全长 55 公里。
3、汶马高速公路，2020 年已通车运营
汶川至马尔康段全长 172 公里，翻越 2000 米高差，穿越三条地震断裂带，破解数十项技术难题。
这里有被号称为全线“最难啃的骨头”狮子坪特长隧道，长达 13.15 公里，是全国涉藏地区及高原高寒最长的高速公路特长隧道。也有鹧鸪山隧道，8.8
公里，海拔高达 3200 米，空气稀薄，仅为海平面的 60%，是全线施工海拔最高点，耗时 6 年才全面贯通。
4、马尔康至德格段，前期规划中
其中马尔康至阿坝甘孜州界高速公路规划预可研已通过。
甘孜段规划中(阿坝甘孜州界—炉霍—甘孜—德格—岗托段)。
5、德格(岗托)到昌都段，规划中。
从雅康高速 13.4 公里的二郎山特长隧道，到创造了 6 个首次、7 个第一的川藏第一桥“兴康特大桥”，从康定过境段世界进出口高差最大的跑马山 1
号隧道，到背着氧气瓶也要打通的拉林高速米拉山隧道，一代又一代筑路人历经千辛万险，攻克重重难关，只为那一条条通向青藏高原的康庄大道。
从川藏公路到川藏高速再到川藏铁路，雪山见证“通途”之变，高原再造“天路”奇迹。
按照规划，G4218 雅叶高速第一阶段和 G2417 蓉昌高速，在 2035
年前与川藏铁路几乎同步建成，届时，进出西藏将变得无比容易，西藏的神秘面纱也将使越来越多的人了解到。让我们一起期待吧!
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