2月16日，《新建哈尔滨至铁力铁路环境影响报告书全文及公众参与说明公示》在项目沿线的哈尔滨、绥化和铁力市人民政府网站开始公示，线路详细走向和各车站规模、位置均已出炉。
目前项目已进入可研批复相关前置要件编制阶段，初步设计文件已编制完成。预计年内完成可研批复并开工建设。
目前黑龙江快速铁路网的东西向主轴已基本打通，已建成的哈齐高铁、哈牡高铁、哈佳铁路和牡佳高铁重点解决了省内东、西部地区的快速出行，但是中北部的伊春、绥化、鹤岗、黑河等城市高标准铁路网络的短板效应明显。
本项目的建设将进一步锚固城市群空间格局，加强哈长城市群内部自我联系，同时将伊春、黑河等市纳入城市群辐射范围，促进哈长城市群融合发展。建成以后哈尔滨至绥化将只需约40分钟，到伊春将只需约1小时40分。
项目概况
新建哈尔滨至铁力铁路位于黑龙江省中部，整体呈西南-东北走向，线路起自哈尔滨市，途经绥化市、庆安县，终至铁力市。
正线建筑长度188.057km，哈尔滨市境内84.799km，绥化市境内80.074km，伊春市境内23.184km。其中：路基工程总长82.698km，占线路全长的43.97%；桥梁共33座，长度105.359km，占线路全长的56.03%。
工程为高速铁路、电力牵引，设计速度目标值250km/h。区间线路采用60kg/m、100m定尺长、U71MnG无螺栓孔新钢轨，正线按一次铺设跨区间无缝线路设计。正线原则采用有砟轨道。
工程新建牵引变电所4处、分区所4处、开闭所1处，还建哈齐客专分区所1座。
新增永久用地745.67hm2，临时占地411.74hm2；全线土石方总量1780.44万m3，其中挖方319.46万m3，填方1460.98万m3。
本次设计正线新增定员总数为881人，全线新增房屋总建筑面积11.53万m2（其中生产房屋9.50万m2、生活房屋2.04万m2）。
本工程设计年度为初期2030年，近期2035年，远期2045年。
建设总工期3.5年。工程总投资200.23亿元。
线路走向
哈伊铁路自哈尔滨站利用既有滨洲线至哈尔滨北站，出哈北站后利用既有联络线至哈齐高铁裕民线路所，新建线路自线路所引出，左线下钻哈齐高铁、右线于哈齐高铁右侧通过，之后双线并行折向北绕避哈尔滨新区近期实施规划地块，上跨202国道、鹤哈高速、呼兰河后，于呼兰镇北侧、鹤哈高速公路东侧设呼兰北站。
出站后沿鹤哈高速公路东侧敷设，其后线路在兴隆镇西侧约10km处、高速公路匝道南侧设兴隆镇西站。
出站后于金山村跨越至鹤哈高速公路西侧，继续向北跨泥河后进入绥化市境内，之后连续跨过绥北高速公路、222国道后折向东，于绥化市城区南侧设绥化南站。
出站后折向东北跨过绥巴公路，于万发村、小腰屯村间穿过后跨越既有滨北线，其后第三次跨越鹤哈高速公路，经津河水库下游继续向东北行进，第四次跨越鹤哈高速后在庆安县城南侧新设庆安南站。
出站后线路向东再次跨越鹤哈高速公路后进入铁力市域，跨过203省道、既有绥佳线后引入既有铁力站与铁力至伊春段相接。
车站设置
本段全线设车站6座，其中呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南4座车站均为新建中间站，改建哈尔滨北站、铁力站（纳入铁伊段工程范围）；改建动车运用所1座为哈西动车运用所；改建裕民线路所、新建裕民南线路所；改建既有绥化客整所。
哈铁客专车站设置一览表▼
1、哈尔滨枢纽
哈尔滨北站高速和综合场横列分场布置，两场规模均为2台5线（含正线），到发线有效长度为650m。站内旅客地道和天桥各1处，宽度均为12m。现状本站办理哈齐高铁、滨洲线的客车通过作业。本站设有哈齐高铁～滨洲线综合场的联络线。本次车站为新建工程正线及货车走行线通过，无其他工程改建。
工程还建既有裕民线路所。哈尔滨北站设有哈齐高铁～滨洲线综合场的跨线车联络线，联络线自哈齐高铁正线区间裕民线路所出岔，疏解后中穿改建的滨州线引入车场，之后与滨洲线贯通。
工程对既有哈尔滨西动车运用所进行扩建。新建3线动车客运整备库、7条动车存车线。
2、呼兰北站
位于哈尔滨市呼兰区呼兰镇以北约1km处，高速公路匝道以南。站中心里程DK20+018，上行车站为哈尔滨北站，下行车站为兴隆镇西站。本站平均填方高约5m，占地类型为耕地。
站房位于线位右侧，车站布置为2台夹4线（含正线2条）形式，到发线有效长度满足650m，设基本站台1座，侧式站台1座。站对右设综合维修车间1处。
呼兰北站位置示意图▼
3、兴隆西站
位于哈尔滨市巴彦县兴隆镇以西约10km处，高速公路连接线以南。站中心里程DK73+015，上行车站为呼兰北站，下行车站为绥化南站。本站平均填方高约5m，占地类型为耕地。
车站设4条到发线（含正线2条），到发线有效长度满足650m。站房位于线位东侧，为线侧平式，站内设基本站台和侧式站台各1座。站右侧设综合维修工区1处。
兴隆镇西站位置示意图▼
4、绥化南站
工程线路引入绥化市南侧，于花园街南侧1.2km处新建绥化南站。本站平均填方高约7.7m，占地类型为耕地及少量工业用地。
车站设2条正线及5条到发线，到发线有效长度满足650m。站内设基本站台1座，岛式站台2座。站左设综合维修车间1处。远期预留1台2线以及延伸到北安、黑河条件。
绥化南站位置示意图▼
5、庆安南站
庆安南站位于绥化市庆安县G222国道以南约1.5km处，站中心里程DK145+565，上行车站为绥化南站，下行车站为铁力站。本站平均填方高约8m，占地类型为耕地。
车站设2台4线（含正线2条），到发线有效长度满足650m，站内设基本站台和侧式中间站台各1座。站右设综合维修工区1处。
庆安南站位置示意图▼
6、铁力站
铁力站为既有站改造，车站中心里程 K101+913m，设有到发线5条（含正线2条），到发线有效长度725～875m，货物线3条，有效长度310～367m。车站设基本站台及中间站台各1座。车站有林场专用线、粮食专用线、沈后专用线及红叶制药公司专用线接轨。
哈伊铁路在既有铁力站南侧新建高速车场2台4线，新建车场到发线有效长度650m。设侧式站台1座，与既有普速车场共用中间站台1座。高速车场大里程端设置本线与既有绥佳线上行线联络线。占地类型为铁路用地、建设用地。
铁力站平面布置图▼
哈伊客专线路平面示意图▼
哈尔滨至铁力至伊春高铁路网走向示意图▼
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