52台盾构机集结大湾区!国家队“大兵团”作战，就是这么豪横!
你知道，修建地铁线路
需要多少台盾构机吗?
在我国“南大门”——广州
基建央企足足用52台盾构机
组建了全球最大盾构施工机群
广州地铁18、22号线总长92.1公里
是目前国内投资额最大的地铁项目
由中国铁建旗下铁建重工打造的
52台盾构机群组成的“地下航母”
盾行“江河湖海城”
服务粤港澳大湾区建设
92公里地铁线路为什么要投入52台盾构机?
大规模施工机群面临哪些技术难题?
跟随小新一起来看
52台盾构施工机群
如何统筹“大兵团”作战
广州位于珠三角冲积平原
属独特地质断裂构造
素有“地质博物馆”之称
地铁工程遍布花城
33座综合枢纽通达7区
遁入地层深处建地铁
穿越犹如“豆腐”般的艰险地域
安全风险高，施工难度大
依靠单一的盾构机型根本无法完成
此外，盾构机先后下穿河流
既有运营地铁线
村铺及房屋群等风险源
其中区间隧道与既有运营线
最小净距离仅有5.5米
全线穿越200米以上的河流有11处
其中，最长的一段在江底要过1600米
在掘进过程中
铁建重工根据地质结构
量身定制52台盾构机群
以一台盾构机刀盘直径8.8米
身长200米来计算
52台“钢铁巨龙”肩并肩摆放在一起
占地面积超过13个标准足球场
面对大规模盾构施工机群作战
中国铁建华南建设项目团队统一全线
设施布置、施工方法、工艺标准
近2万名施工人员统一作业要求
研发了轨行区调度管理系统
在轨道车辆安装了具备语音预警等
多项功能的“车载智能化”系统
实行智能监控
不仅保障了施工安全
还有效避免盾构施工轴线偏差大
渗漏水等质量通病
极大提升了施工效率
“地下航母”纵横交织
克服了哪些盾构技术难题
盾构机群不仅数量庞大
每台盾构机身上
配备的“黑科技”也各不相同
冷冻刀盘
为盾构机戴上安全帽
盾构机在掘进过程中
面临着软岩、硬岩、软硬交替等不同土层
为解决隧道塌方问题
盾构机采用的冷冻刀盘技术
能够把土层“冷冻”成一个罩壳式的安全体
就像给盾构机定制了一款合适的安全帽
在稳定周围地质环境的同时
更便于掘进
伸缩主驱动
为换刀操作留出空间
每台盾构机的刀盘上装有100多个刀具
好似人的“牙齿”
用来破石嚼岩
在遇到硬度较高的岩层地质时
“牙齿”的损耗便会加剧
此时，如何从紧贴施工作业面的刀盘上
更换下损坏的“牙齿”
成为了一项极其复杂且危险的操作
在极硬岩和极高风险的环境下
伸缩主驱动技术能够帮助盾构机刀盘回退
为维修人员留出了更多的换刀操作空间
同时，配合刀具状态监管模式
实时监测盾构机“牙齿”的状态
选择最佳更换时机
从而最大程度地降低了施工风险
类似这样的“黑科技”
在52台盾构机身上远远不止一两个
数万建设者协同联动
创造世界地铁最快运行纪录
经过20000余名建设者的协同联动
仅用了3年11个月的时间
广州地铁18、22号线
完成了75公里首通段全部工程建设任务
广州地铁18、22号线换乘的番禺广场站大厅
2021年9月28日
广州地铁18号线首通段正式开通运营
并在试运行期间
创造了时速176公里的世界地铁最快运行纪录
被称为“粤港澳大湾区”最快地铁
实现了广州主城与南沙自贸区
30分钟直达的时空目标
未来，广州地铁18、22号线
将极大缓解广州地铁3号线的客运压力
为广州轨道发展带来更多的想象空间
时至今日
国资央企发挥大规模集群作战优势
建成了一系列惊艳世界的“超级工程”
彰显着中国智慧和中国实力
未来
中央企业将继续发挥自身优势
擦亮“中国名片”、刷新“中国速度”
让我们共同期待
令国人骄傲、让世界惊艳的超级工程
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